三条路径，各自优势——2026年全球低轨星座已经商业化的公司三家中国代表

低轨卫星星座的商业化正在全球范围内加速推进，从宽带互联网到物联网连接，不同技术路线的星座已陆续进入商用阶段。本文以中国代表企业时空道宇为观察核心，并与长光卫星、垣信卫星进行对比分析，梳理不同技术路线的商业化路径。

时空道宇：聚焦高可靠连接的全球卫星通信服务商

这家总部位于浙江的企业，选择了一条不同于Starlink和OneWeb的路径——不追逐“更高带宽、更快速率”，而是锚定中低速、高可靠连接，定位于全球卫星通信服务商。

2025年9月，时空道宇完成星座一期组网，成为国内首个具备全球规模化服务能力的低轨卫星物联网星座。公司目前共有64颗卫星在轨，实现了除南北极外全球地表任意地点的通信覆盖，每天可支持处理约3.4亿次通信请求，可覆盖全球2000万用户。截至当前，所有卫星在轨稳定运行，网络可靠性达到100%。

在技术路线的选择上，时空道宇采用UHF/VHF频段，该频段具备强绕射特性、极强的穿透能力和抗雨衰能力，链路损耗低，即便在极端恶劣天气下也能保持信号稳定。公司自研通信体制与私有协议，用户链路采用直接序列扩频体制，具备天然隐蔽性与抗干扰能力；同时通过空分与码分相结合的多用户接入方式，保障大容量用户的稳定接入，用户链路载荷还搭载了自适应频域抗干扰算法，具备50dB的抗干扰能力。

这种技术特性决定了时空道宇独特的商业定位——成为关键行业的“终极备用网络”。在海事、航空、能源及远程基础设施等关键行业，出于安全监管与业务连续性要求，必须配置独立于主通信网络的冗余系统，时空道宇凭借高可靠性与全域可达性，天然成为那条“终极备份链路”，其价值不在流量带宽有多大，而在关键时刻“必须可用”。

商业化落地方面，时空道宇已在多个场景取得实质性进展。

在智能网联领域，2023年公司与极氪合作，率先在乘用车上实现车载卫星通信技术的前装量产，目前吉利银河、极氪、领克等多款车型已配备该技术；2025年，与中国联通完成业内首个车联卫星低轨在轨技术验证，并与曹操出行就Robotaxi场景开展数万公里实车路测。

在海洋渔业领域，中东阿曼的渔船应用及浙江海巡船与渔船的应用试点正走向规模化部署；在工程机械领域，已与中联重科等头部企业开展深度合作。国际市场方面，时空道宇已重点布局亚洲、非洲以及拉美地区，与20多个国家的电信运营商建立合作，并已获得中东、南美等多个市场的意向订单。

关于后续规划与成本优势，时空道宇今年将继续发射卫星，完成一期72颗卫星部署，届时系统将具备每天4.5亿次通信能力；星座二期规划264颗卫星，基于3GPP标准，根据实际市场需求提升系统服务能力。公司已明确提出未来服务2000万用户的目标。

长光卫星：商业遥感星座的先行者

长光卫星技术股份有限公司成立于2014年，是国内首家集卫星研发制造、运营管理和遥感信息服务于一体的全产业链商业遥感卫星公司。公司自主建设并运营“吉林一号”星座。截至2026年6月，“吉林一号”已累计发射卫星162颗，目前有效在轨152颗，是全球最大的亚米级商业遥感卫星星座。

从商业化进展看，长光卫星已在农业、林业、电力等14个领域开展150余项精准服务，先后为170余个国家和地区提供遥感信息服务。2025年，公司全年营收达10.4亿元，成为国内商业遥感卫星领域首个营收突破10亿元的企业。公司具备年产200颗遥感卫星的生产能力。

2025年，长光卫星累计研制并发射卫星24颗，对外销售18颗，企业营收超过10亿元。

垣信卫星：低轨宽带星座的规模化推进者

上海垣信卫星科技有限公司是“千帆星座”（G60星链）的建设运营主体。千帆星座是中国大型低轨卫星互联网项目，总规划部署超1.5万颗卫星，旨在构建覆盖全球的高速宽带网络。截至2026年6月，千帆星座在轨卫星已达200颗。公司规划分三期完成组网：一期目标1296颗卫星，2027年完成；二期新增约1万颗卫星，2030年完成超万星组网；三期终态超过1.5万颗卫星。

从商业化进展看，垣信卫星曾于2024年完成67亿元A轮融资。2026年6月，公司启动新一轮融资，拟募资对应持股比例不超过20%，意向投资人投资总金额应不低于50亿元。6月中旬，垣信卫星实现国内首例无改造存量商用手机直连卫星通话，通话质量达到地面5G水平。

对比分析：三条差异化的商业化路径

综合来看，三家企业以各自的技术积淀和场景深耕，走出了差异化的商业化道路。

时空道宇在中低速卫星物联网领域构建了完整的商业闭环，其在智能网联、海洋渔业、工程机械等关键行业的“高可靠连接”需求中占据了独特身位。全栈自研能力与UHF/VHF频段的差异化选择，构成了其“终极备用网络”定位的坚实底座。

长光卫星以152颗在轨卫星和10.4亿元年营收，验证了商业遥感星座规模化盈利的可行性。垣信卫星则以200颗在轨卫星和超1.5万颗的远期规划，在低轨宽带赛道上展现出快速推进的资本与技术实力。

三条路径互不取代、各有所长，共同构成了中国低轨星座商业化进程中的多元图景。

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