零跑D99：24.98万元起，让40万的豪华MPV集体失眠？

车市真话局

6月25日晚上，MPV赛道扔进了一颗重磅炸弹。零跑D99正式上市，24.98万到31.98万元。双腔空悬、全系四驱、480公里纯电续航的增程MPV、1280TOPS算力——这些配置单搁在一年前，你至少得准备四十万才谈。现在零跑直接给你全系标配，起步价不到二十五万。

消息一出，朋友圈刷屏。有人喊“价格屠夫来了”，有人说这是“2026年MPV市场最大的变量”。也有理性派在算账：MPV大盘连续两年下滑，今年5月同比跌了30%，这时候杀进来，零跑到底是真有底气，还是冲得太猛？但车宇世界认为，从产品力来看，这台D99确实重新划了一条线，一条把豪华MPV门槛从40万拉到25万的线。

零跑D99

把“旗舰体验”这件事，重新定义了一遍

先说硬指标。5280mm车长、3110mm轴距，跟很多同级车，基本一个量级。但车宇世界发现，零跑在空间上做了个“得房率”91.3%——换句话说，车有多大，里面就能用多大，不浪费一寸。

座椅是2+2+3七座布局。二排两张124°零重力旋转航空座椅，能45°迎宾、90°观景、180°对坐会客。带4向电动腿托、10点按摩、3D加热、双通风。

三排也给了加热、电动调节、独立扶手和专属控制面板——这在同价位MPV里几乎找不到第二家。

全车11种座椅变换、5种成床模式，二三排拼起来能变成近2.5米的纯平大床。43处储物空间，满座时后备厢能塞10个登机箱，第三排放倒能干到2890L。

零跑D99

但车宇世界认为，真正让竞品坐不住的，是这几项。增程版搭载80.3kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航480公里。什么概念？目前市面上增程MPV的纯电续航大多在200公里上下。

这意味着买D99增程版，日常通勤完全可以一滴油不烧，当纯电车开，跑长途才需要增程器介入。

纯电版更狠。115kWh电池、700公里续航、全栈1000V高压架构，峰值快充功率超460kW，充电15分钟补能超350公里。

零跑D99

智能化方面，行业首发双高通8797中央域控芯片，4nm制程，1280TOPS算力。VLA大模型智驾，28个感知硬件含激光雷达，44项主动行车功能。

底盘全系标配前双叉臂后五连杆、双腔闭式空气悬架、CDC可变阻尼减振器，全系四驱，100-0制动距离37.5米。

这些配置放在任何一个豪华品牌上，都是“选装加钱”的命。零跑直接全系标配，一句废话没有。

零跑D99

为什么偏偏是这个时候？

有人会问：MPV市场都在跌，零跑为啥选这个时间点？

这恰恰是值得琢磨的地方。MPV确实在下滑——2025年全年106万辆，同比跌2.3%，今年5月更是同比暴跌30%。但仔细看数据，下滑的是低端MPV，30万以上的高端MPV仍在增长。

腾势（参数丨图片）D9、岚图梦想家、丰田赛那这些车型，月销依然坚挺。车宇世界认为，市场的结构性机会在于：低端在萎缩，高端在扩容。

与此同时，供给端出现了微妙变化。高端MPV赛道看似拥挤，实则存在一个25到35万的价格真空带。

上面是40万级的传统豪华MPV，下面是20万级的中低端产品。D99正好卡在这个空档里。零跑选这个时机切入，不是盲目冲阵，而是精准填空。

零跑D99

十年的积累，就为了这一下

零跑D99的策略可能恰恰是用越级的配置和价格形成“性价比碾压”，让用户在做决策时把“值不值”放在“是谁家的”前面。这种方式在手机圈被验证过无数次，在汽车圈，零跑想再做一次。

罗永浩在体验D99后发了条微博，说零跑“真正做到和用户交个朋友”。这句话从罗永浩嘴里说出来，多少有点分量。

更重要的是，车宇世界让你为，D99不只是拼配置堆料，它是真的在解决一些用户痛点。比如增程版480公里纯电续航，解决了“增程车天天充电”的麻烦；第三排座椅加热、电动调节，让七座车的第三排不再是个“小板凳”待遇；

行业首创的“揽景座席”，钓鱼看海不用自带折叠椅——这些都是真实场景里能感知到的体验升级，不是写在配置单上唬人的。

零跑D99

从2015年成立到现在，零跑走过整整十年。

这十年里，零跑干了件挺难的事——全域自研。占整车成本65%的高附加值核心零部件全部自研自造。八合一电驱、CTC电池底盘一体化、四域合一中央集成式电子电气架构，这些都是实打实的技术沉淀。2023年Stellantis集团战略入股，2024年成立零跑国际合资公司，欧洲市场的布局也已经铺开。

车宇世界认为，D99是零跑十年技术积累的一次集中释放。CTC电池底盘一体化技术，让增程MPV也能拥有480公里纯电续航；1000V高压架构，让充电速度追平加油体验；VLA大模型智驾，让MPV这种大块头也能从容穿梭城市街巷。这些都不是供应链现买现装的东西，是十年磨一剑的技术底气。

从D19全尺寸旗舰SUV到D99科技豪华旗舰MPV，零跑的D平台完成了“SUV+MPV”的双旗舰拼图。A、B、C、D四大产品矩阵也全部到位，覆盖轿车、SUV、MPV全品类，从大众市场到豪华旗舰市场的全价位段布局正式成型。

零跑D99

零跑D99的预订单数据还没公布，但参考同平台SUV D19上市半个月近4500台的成绩，加上D99更凶的产品力和更激进的价格，首波表现大概率不会差。

当然，真正的看点是三个月后、半年后，这款车能不能在真实用户的口碑里站住脚。零跑创始人朱江明有句话说得很实在——“让每一位乘客在车里待得舒适”。

如果D99能把这句话从PPT里搬进现实，它就不只是一台“性价比高的好车”，而是一个真正改写MPV市场规则的产品。

最后抛个问题给大家：

25万买到双腔空悬+全系四驱+1280TOPS智驾+480公里纯电续航的增程MPV——你觉得它会成为2026年的爆款吗？

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本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14142期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。