北京
三圈，只差三圈。Kimi Antonelli的巴塞罗那大奖赛在距离终点仅剩三圈时提前结束，而梅赛德斯已经为这场动力单元的可靠性危机准备了答案——奥地利站，新车队将拿出一套包括新电池组在内的修正方案。
在红牛环接受意大利媒体采访时，Antonelli确认他将在本站换装全新动力单元，同时搭配经过梅赛德斯多项修正的电池组。车队领队Toto Wolff此前已表态，如果梅赛德斯还想争夺世界冠军，这个问题必须堵上。“其实这些故障前一阵子就冒头了，”Antonelli解释，“迈阿密第一节自由练习我就碰到过麻烦，接着是George在蒙特利尔退赛。我们丢掉的分数可不少。”
Antonelli进一步说明了导致巴塞罗那退赛的直接原因——并非严格意义上的温度问题。某个部件瞬间出现尖锐的温度飙升，进而触发了电池故障，但他补充：“加拿大的条件完全不一样，气温低得多。”梅赛德斯针对电池包推出了一系列软件更新和细微硬件调整，Antonelli强调这些都属于常规可靠性修正，与ADUO无关。
巴塞罗那赛后复盘还涉及策略讨论。围场内有声音质疑，当法拉利为最终夺冠的Lewis Hamilton执行三停策略时，梅赛德斯坚持两停是否犯了错。Antonelli回应：“从技术上讲，三停是可行的，但在我们的模拟里，两停策略仍然略快。而且得记住，这些计算假设我们始终跑在干净空气中，到了真实比赛，变量多得多。”
另一幕更让Wolff在意——冲线后他立即指出，Russell与Antonelli在直面对抗中损失的时间对车队而言并不理想。Antonelli透露了事后的处理方式：“相关会议上Toto说得很清楚。如果将来再出现巴塞罗那这种情形，身后有对手施压，就会有车队指令，尤其当其中一台车展现更快节奏的时候。但如果我们互相缠斗而没有外部威胁，那就像在蒙特利尔一样，自由开火。”接下来五周内有四场比赛，这个夏休前的密集赛段将对争冠格局形成关键考验。
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