北京
奥斯卡·皮亚斯特里解释了迈凯轮车队为何对摩纳哥大奖赛结果提出上诉，他担忧一个“棘手的先例”将会被树立。
迈凯轮和红牛正在通过国际汽联国际上诉法院——赛车运动的最高和最终上诉法庭——对摩纳哥站的比赛分级提出抗议。此前，Alpine车队的皮埃尔·加斯利被恢复领奖台位置后，各队排名随之变动。本月早些时候，Alpine成功上诉了加斯利的超速处罚，并提供了证据证明摩纳哥维修区通道距离有误，因此车手的速度也被错误测量。结果，加斯利重返第三名，将红牛的伊萨克·哈贾尔挤至第四，迈凯轮的皮亚斯特里滑落到第五，Racing Bulls车队的利亚姆·劳森和阿维德·林德布拉德则分别降至第六和第七。
然而，包括皮亚斯特里、乔治·拉塞尔、刘易斯·汉密尔顿和弗兰科·科拉平托在内的其他车手，是在安全车期间进站接受处罚的，因此无法像Alpine那样对加斯利的情况提出上诉。国际汽联尚未宣布巴黎上诉案件的日期，但可能需要数周时间。
“我从未见过这样的比赛，有这么多维修区超速处罚，就我的具体情况而言，我知道我也没有超速，”皮亚斯特里表示，“但通常的处理方式是，你拿到处罚，在多数情况下你无法真正争辩，我认为这在99%的事情上是正确的。我们现在面临的风险是，任何时候只要车队或车手觉得某个处罚可能是错误的，或者他们有机会改变它，你就会经历这一整套流程，一个月后我们仍然不知道比赛的官方结果，这是最大的问题。”
加斯利是领跑车手中唯一一个在收到超速处罚后没有进站的，因此原本在他的最终比赛分级中加罚了10秒，这使他的排名从第三跌至第七。天空体育F1的马丁·布伦德尔表示，Alpine上诉的成功可能导致车队在某些情况下选择不进站，以便赛后有效抗议或申诉。皮亚斯特里也暗示了这一点，他说：“（迈凯轮的上诉）并不是针对皮埃尔或Alpine。更多是因为，如果我们知道某些事情不会像那样发展，我们会在比赛中做出不同的决定，而我们现在无法重来。”
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