北京
2019年，一台重约5吨的拖拉机在英国跑出了153.771英里/小时的峰值速度，双向平均速度达到135.191英里/小时，经吉尼斯官员认证后，JCB Fastrac Two成为全球最快的改装拖拉机。这一纪录由车手Guy Martin的驾驶技术与一系列工程魔法共同缔造。
这台速度机器的核心是JCB的量产8000系列Fastrac——本身已是全球最快量产拖拉机，极速可达43英里/小时。而破纪录的Fastrac Two，则是在本就疯狂的Fastrac One（同年曾创下103英里/小时的国内纪录）基础上，进一步进行空气动力学和流线型改造的产物。这就像科尼赛克不断打破自己的纪录，或者布加迪用282英里/小时的Mistral冲击极速——JCB用一台拖拉机重复着同样的剧本。
驱动Fastrac Two的是一台双涡轮增压7.2升直列六缸柴油机，在3400转/分的红线转速下爆发出1016马力的功率，以及超过1844磅英尺的扭矩。这台发动机的缸体、缸盖和曲轴与标准JCB 672发动机完全共享，却通过极限调校将动力推至全新高度。动力经由一台来自ZF、符合卡车规格的六速手动变速箱传递至后轴滑差速器，变速箱的换挡行程极长，专为承受巨大扭矩而设计。进一步强化这辆拖拉机异域色彩的是其3D打印的Inconel排气系统，工作温度可飙升至1832华氏度——这种常用于航空航天领域的镍基高温合金，被首次用在一台拖拉机上。
然而这台拖拉机与普通农用机械的差异不止于此。车头定制的空气动力学保险杠由JCB与威廉姆斯先进工程公司合作开发，融入了F1级别的气动思维。除了前分流器和后扩散器，驾驶室也通过加装导流板优化了气流走向。驾驶室本身比8000系列标准驾驶室降低了200毫米、收窄了300毫米，整车高度则整体下降了200毫米。这一系列措施将Fastrac Two的风阻系数降低到0.48，在“拖拉机界”这是一个相当瞩目的数字——作为参照，一头站立的奶牛风阻系数大约在0.5左右。
要让一台本应重达8.5至9吨的典型JCB Fastrac瘦身到约5吨，工程师采取了一系列极端的减重手段。启动发动机所需的大型蓄电池被移除，空气制动系统所用的压缩机也被取消。但如此庞大且高速移动的物体绝不能轻视制动，于是工程师改用加压气罐来负责刹停动作。在追逐极速的路上，每一个公斤都被重新审视，每一项传统配置都以性能为唯一标尺——这正是将拖拉机变成陆地火箭的终极工程哲学。
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