巴基斯坦联手土耳其造“六代机”：可汗+红苹果，有人无人一起上

2026年5月，巴基斯坦空军参谋长扎希尔·艾哈迈德·巴巴尔·西杜上将率团抵达安卡拉。他先后会见了土耳其国防部长亚沙尔·居莱尔和空军司令卡迪奥卢，重点议题只有一个——"可汗"（KAAN）战机的交付时间表。外界一直传言巴基斯坦已经以150亿美元的价格签下了65架KAAN的订单，但截至目前，没有任何一方正式确认过这个数字。

不过，真正让中文互联网炸开锅的，不是合同签没签，而是另一个标签——"六代机"。巴基斯坦和土耳其要联手造六代机，而且图片已经曝光。这事儿听着有点玄，但拆开看，还真不是标题党。

土耳其KAAN"可汗"战斗机出厂仪式——2023年5月1日，该机在TAI总装厂房首次公开亮相，标志着土耳其成为全球第五个拥有第五代战斗机生产能力的国家。来源：Turkish Aerospace Industries

六代机的说法从哪来的

严格来说，KAAN是一架第五代战斗机。它具备隐身外形、有源相控阵雷达（Aselsan MURAD）、内置弹舱、超音速巡航潜力——这些都是五代机的标准配置。但它之所以被部分媒体称为"六代机"，问题不在于飞机本身，而在于土耳其给它配了一套"僚机"。这个逻辑和美国空军"下一代空中主宰"（NGAD）项目里有人机+无人僚机的概念一模一样。

六代机效果图

KAAN在设计之初就预留了"有人-无人编组"（Manned-Unmanned Teaming, MUM-T）能力。它可以同时控制多架BayraktarKIZILELMA"红苹果"喷气式无人机和TAI ANKA-3飞翼式无人机执行作战任务。在这个作战体系里，KAAN充当"蜂王"，KIZILELMA和ANKA-3充当"僚机"——前者负责前出侦察、电子压制、率先接敌，后者负责纵深打击和持续监视。这种"有人带无人、无人替人冒险"的作战模式，被普遍认为是六代机的核心特征。

巴基斯坦空军代表团与Bayraktar KIZILELMA"红苹果"喷气式无人作战飞机的合影——该机已具备超视距空战能力，2025年11月首次成功发射Gökdoğan空空导弹命中靶机。来源：Baykar Tech

KIZILELMA在2025年到2026年之间的测试进度很值得关注。2025年11月，它完成了历史性的实弹测试——凭借机载AESA雷达自主制导，成功发射Gökdoğan超视距空空导弹并摧毁了喷气式靶机，成为土耳其第一款具备完整自主超视距空战能力的无人机。2025年12月，两架KIZILELMA完成了AI自主密集编队飞行，验证了智能集群作战潜力。2026年1月，量产型S1完成首飞。更关键的是，2026年5月，KIZILELMA与意大利M-346教练机完成了有人-无人协同编队测试——一架有人战机指挥一架无人战机自主起飞、编队、接收指令。这正是巴基斯坦想拿到的能力。

三架原型机和一条生产线

KAAN项目本身也在快速推进。2024年2月21日，KAAN首架原型机P0完成首飞，飞行13分钟，高度8000英尺，速度230节。到了2026年，土耳其航空航天工业公司（TAI）已经在同时组装三架原型机。第二架原型机P1预计2026年内完成组装并首飞，第三架P2也在建造中。

KAAN第二架原型机P1的骨架机身——2025年9月TAI公开的照片显示，P1尚处于未覆盖蒙皮的结构状态，主体骨架已清晰可见。来源：Turkish Aerospace Industries

从公开画面看，P1在气动细节上相比P0有所优化：机头部分似乎更宽，发动机进气道略微抬高，更靠近座舱盖。这些微调指向了内部设备空间和进气效率的进一步优化。TAI首席执行官已经把首批交付时间提前到了2028年底或2029年初——比之前的2030年节点提前了一到两年。

KAAN首架原型机P0（出厂状态）与P1（组装阶段）的对比图——两项对比可以看到机头外形和进气道的设计调整。来源：Turkish Aerospace Industries（2025年9月）

巴基斯坦到底投了多少

巴基斯坦和土耳其的军事技术合作不是一天两天了。早在2022年2月，TAI首席执行官就公开称KAAN是一个"土耳其-巴基斯坦战斗机项目"。2023年8月，土耳其国防部副部长确认，近200名巴基斯坦工程师已经深度参与了KAAN的软件集成和设计开发。2025年1月，土耳其国防部长居莱尔说，巴基斯坦正式参与的协议"接近敲定"。2026年5月西杜上将此行，被认为是在做最后的政治推动。

从合作模式上看，巴基斯坦想要的不只是买飞机。按照外界分析，巴基斯坦希望在境内建立KAAN的联合生产线，让巴方参与设计、集成和生产——类似于中巴"枭龙"的模式。这对巴基斯坦的战略价值是双重的：短期看，KAAN能填补巴基斯坦在隐身战机领域的空白；长期看，通过参与研发和生产，巴基斯坦可以积累第五代乃至第六代战斗机的设计和制造经验，这是单纯买飞机换不来的。

但钱是个大问题。巴基斯坦空军年预算不到50亿美元，而KAAN的单机估算价已经达到2亿美元。即便传言的150亿美元65架大单真有，这意味着巴基斯坦要拿出三年以上的空军预算来押注KAAN。所以巴基斯坦实际上在走一条更务实的"双轨路线"。

· 巴基斯坦的双轨策略 ·

轨道一：某-35— 巴基斯坦已与某国签订约40架35A采购协议，首批预计2026年内开始交付。歼-35已经服役、成熟度高，能快速形成战斗力。

轨道二：KAAN— 目标65架，联合生产模式，2028-2029年开始交付。用于积累技术、培育本土航空工业。

两项采购不是"二选一"的替代关系，而是互补关系：歼-35解决"现在就要"的问题，KAAN解决"未来自己能造"的问题。

最要命的短板：发动机

KAAN目前使用的是美国通用电气F110发动机，单台加力推力约29000磅。但问题在于，这些发动机需要美国政府的出口许可。鉴于土耳其因采购俄制S-400防空系统已经被美国制裁多年，发动机供应始终是一把悬在头顶的刀。此前土耳其T-129武装直升机出口巴基斯坦的交易，就是因为美国拒绝发放发动机出口许可证而最终黄掉的——这个教训安卡拉和伊斯兰堡都不会忘。

土耳其自主研制的TF35000大推力涡扇发动机——该发动机是KAAN实现动力国产化的关键，但目前仍处于研发早期阶段。来源：TAI / TRMotor（2025年9月）

土耳其的替代方案是TF35000涡扇发动机，由TRMotor公司负责研制。但大推力军用涡扇发动机的技术门槛极高，全球能造的国家掰着手指头数得过来。TF35000目前仍处于早期研发阶段，距离工程实用遥遥无期。而在那之前，KAAN的量产必须依赖美制F110发动机，这就把整个项目的命运交到了华盛顿手里。

巴基斯坦当然清楚这个风险。它采购某-35的一个重要考量就是动力自主可控——歼-35使用的涡扇-19（或涡扇-13E）发动机完全由某国自主供应，不受第三方制约。相比之下，如果KAAN的发动机供应被掐断，巴基斯坦投进去的生产线和工程师培训就可能全打了水漂。

KAAN的进气口特写——采用嘉莱特（Caret）进气道设计，在隐身性和进气效率之间做了平衡取舍。土耳其因缺乏大型高速风洞设施，在进气道选型上选择了一条更稳妥的技术路线。来源：Turkish Aerospace Industries

不是选择题，是节奏问题

综合来看，巴基斯坦在隐身战机领域的布局比外界看到的要复杂得多。它不是在KAAN和歼-35之间二选一，而是在两条时间线上同时推进。歼-35今年到货，解决的是2027年前后的隐身战机缺口——届时印度空军的阵风和苏-30MKI升级型将构成巨大压力。KAAN的联合生产线解决的是2030年以后的自主产能问题——如果一切顺利，巴基斯坦将首次具备在本土生产第五代战斗机的能力。

而且巴基斯坦瞄准的还不只是一款飞机，而是一整套"有人-无人作战生态"。通过参与KAAN项目，巴基斯坦可以同步获取KIZILELMA无人机、配套的MURAD雷达技术、超视距空空导弹整合经验，甚至有可能在未来的六代机研发中占据一席之地。这笔账如果只看飞机数量，是算不明白的。

歼-35隐身战斗机——相比于尚处于原型机阶段的KAAN，歼-35已经服役并参加了阅兵，生产工艺成熟、细节精湛。巴基斯坦首批约40架预计2026年内开始交付。

但从另一个角度看，巴基斯坦也给自己留了后路。KAAN项目的不确定性是客观存在的——发动机受制于人、量产时间一再推迟、单机成本居高不下，这些都不是短期内能解决的问题。如果2028年KAAN还不能批量交付，巴基斯坦至少手里还有歼-35兜底。

· 关键节点时间线 ·

2022年2月TAI首席执行官称KAAN为"土耳其-巴基斯坦战斗机项目"

2023年8月土耳其披露约200名巴基斯坦工程师参与KAAN研发

2024年2月21日KAAN首架原型机P0首飞（13分钟）

2025年9月TAI公开P1骨架照片，P2同步建造

2025年11月KIZILELMA完成超视距空空导弹实弹测试

2026年1月KIZILELMA量产型S1首飞

2026年5月PAF参谋长访安卡拉，KIZILELMA完成有人-无人编队试验

2026年（预计）巴基斯坦接收首批歼-35A

2028年底~2029年初KAAN首批交付目标窗口

资料来源：Quwa Defence / Türkiye Today / Baykar Tech / TAI / 解放军报 / 央视军事

回到最开始的问题："六代机"这个叫法有没有水分？从技术定义上看，KAAN本身仍然是五代机，但它搭载的有人-无人编组能力和AI协同作战体系，确实踩在了六代机的门槛上。而巴基斯坦赌的，正是这个体系——不只是一架飞机，而是一整套未来空战的玩法。飞机可以慢慢造，但生态必须先占住。