山东
编辑：孟林
推送：轮胎国际视角
在刚刚过去的2026 德国科隆轮胎展上，森麒麟欧洲销售经理Can Gedik对外披露巴尔干新建轮胎工厂规划，搁置多年的欧洲本土产能布局迎来实质推进。
依托巴尔干地缘、关税红利，项目瞄准欧盟新能源乘用车胎市场，补齐森麒麟全球产能版图短板。此举也印证近两年国产轮胎、汽车零部件企业扎堆中东欧投资的行业趋势，为中国制造业出海提供本土化生产新思路。
巴尔干项目概况与
企业全球布局
轮胎国际视角获悉，森麒麟 2021 年曾筹划西班牙工厂，后因外部环境因素搁置，经多轮海外市场调研，最终选定巴尔干半岛作为欧洲制造支点，计划2 至 3 个月完成最终选址论证，目标 2027 年建成投产。
项目定位高端智能化乘用车胎生产基地，搭载森麒麟 4.0 全套智能产线，主打适配欧洲新能源轿车、家用轿车的高性能子午线轮胎，直接对接欧盟本地经销商与整车配套客户，以此缩短交付周期、降低远洋物流成本，规避对华轮胎贸易壁垒。
现阶段企业暂未对外公布具体投资额与设计产能，产能规模将匹配欧洲现有订单增量。
森麒麟成立于 2007 年，主营高性能乘用车胎、航空轮胎，产品销往全球 150 余个国家。当前已搭建青岛本土、泰国双工厂、摩洛哥丹吉尔工厂的海外 “黄金三角”产能，摩洛哥工厂 2024 年 9 月投产，2026 年实现 1200 万条满产，主要辐射欧美市场。
巴尔干新基地落地后，将形成本土、东南亚、北非、欧洲本土四极协同的全球制造网络，落地企业“833Plus”全球化战略。
巴尔干区位价值与
近年中企落地情况
巴尔干半岛素有“欧洲十字路口”之称，核心区位优势适配轮胎出海需求。以塞尔维亚为代表的区域地处欧亚枢纽，公路、中欧班列物流网络贯通全欧。
中塞自贸协定 2024 年生效，当地生产产品满足原产地标准即可零关税出口欧盟，大幅对冲欧美对华轮胎反倾销、碳关税压力，同时人力、土地运营成本低于西欧国家，周边集聚整车与零部件产业链，配套协同便利。
2024 至 2026 年，中东欧也逐渐成为了国内汽车产业链出海的目标区域。
轮胎领域，玲珑轮胎塞尔维亚一期工厂 2024 年 9 月全面量产，同步推进二期扩建，年产能超 1300 万条，是当地最大中资绿地项目。
项目详细内容请参见本公众号文章：总理亲临点赞：一座海外轮胎工厂，读懂中塞双向奔赴密码！
零部件行业，敏实、星宇、汇众等企业持续追加塞尔维亚投资，小米汽车也收到当地建厂邀约，汽车上下游产业集群持续成型。多家企业选择巴尔干，核心逻辑均是依托自贸政策实现本土生产、就近供应欧洲终端市场。
巴尔干项目多重价值与
行业启示
对森麒麟自身而言，新工厂填补欧洲本土制造空白，改变仅依靠摩洛哥、泰国基地间接供货欧洲的模式，供货效率提升、渠道粘性增强，推动企业从单纯产品出口转向本土化研发、生产、销售一体化运营，平滑单一海外基地地缘政策风险，长期增厚欧洲市场营收与利润。
落地后还将带动当地机械、橡胶、物流配套产业发展，创造稳定制造业就业岗位，深化中欧产业合作。
放眼国内轮胎行业，玲珑已落地、森麒麟跟进规划，两家头部企业先后押注巴尔干具备明确示范意义。
当前国际贸易壁垒常态化，单一海外产能模式抗风险能力薄弱，巴尔干项目印证“多区域分散建厂、贴近终端市场”是国产轮胎出海的可行路径。
行业企业可依托中东欧自贸红利，打造区域专属智造基地，聚焦当地新能源汽车需求开发适配产品，以本土化产能替代远距离出口，逐步提升中国轮胎在欧洲中高端市场话语权。
尾声
随着森麒麟巴尔干项目的正式对外发布，企业成为继玲珑之后又一家布局中东欧的国产轮胎企业，借助巴尔干半岛独特贸易与区位优势打通欧洲本土产能通道。
伴随越来越多汽车产业链企业加码中东欧区域布局，贴近终端市场的本土化制造，或将成为头部国产轮胎拓展海外市场的重要发展方向，行业需持续完善多区域产能布局，依托海外基地实现品牌、市场双向突破。
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