北京
本报记者 史志鹏 鲜 敢 于尚波
2021年6月25日，西藏首条电气化铁路拉林铁路开通运营。八百余里“钢铁巨龙”，将拉萨、山南、林芝三地紧密相连，结束了藏东南地区不通火车的历史。
5年来，拉林铁路累计运送旅客超625万人次，运输货物超200万吨。这条“高原天路”，方便了人们出行，助推西藏农牧、旅游等产业高质量发展，为沿线群众奔向幸福生活“加油提速”。
乐游：本地群众解锁乘动车游玩“初体验”
每年春暖花开，便有全国各地的游客来林芝观赏桃花。过去，一到旺季，到林芝的航班一票难求；如今，人们可选择先坐飞机到拉萨，然后乘火车去林芝。
“拉林铁路通车后，我们村人气更旺了!”林芝市巴宜区嘎拉村村民边巴说。嘎拉村连续多年是林芝桃花节主办地，有着“桃花村”的美誉。今年村里旅游收入已突破300万元。
雅尼国家湿地公园，离火车站不算太远，是不少游客抵达林芝后的首站。这儿是尼洋河和雅鲁藏布江交汇处，碧波荡漾、树木葱茏。
伴随拉林铁路及配套交通的便捷通达，“铁路+旅游”融合发展成效显著。“我们近年新增了漂流、水上森林泛舟、短程游艇等项目，让游客玩得好、待得住。”当地文旅部门相关负责人介绍，铁路开通前，游客以跟团为主；通车后，散客自由行受青睐，本地游客也增多了，不少西藏群众，正是从拉林铁路解锁了乘动车游玩的“初体验”。
“本以为是匆匆赶路，没想到车上也能看到那么美的风景!侬晓得伐，来值了!”上海的王女士忍不住给记者“炫耀”起今年4月乘动车去林芝的经历：透过车窗，雪山与桃花交相辉映，还有桥梁跨越峡谷的壮丽景观。
“随手拍了很多照片，朋友圈点赞连连。”王女士说，火车上有供氧设备，桃花节期间，车站特意加开列车，一路顺畅，心里踏实。
货通：从“藏在深闺”到“打响品牌”
拉萨城西，铁路货场一派繁忙。一箱箱天然矿泉水，由叉车装入列车车厢，只待启运。
过去，由于交通条件限制，来自高原的“西藏好水”难以规模化向外运输。拉林铁路等线路的开通运营，青藏铁路全线提质升级，为本地天然矿泉水外运提供了条件。
国铁青藏集团公司物流中心副总经理多吉介绍，近5年来，依托成熟的矿泉水专项运输物流体系，累计运送出藏的矿泉水超63万吨。
拉林铁路开通，对西藏宏农董事长张宏林是场“及时雨”。
2021年5月，山南市乃东区布仁沟，一座现代化智能养鸡场拔地而起。5年过去，养鸡场日产鲜鸡蛋超150万枚。
“当时担心西藏的物流成本居高不下，优质产品难以出藏。一个月后，铁路开通，这个疑虑打消了。”张宏林说，“现在每年4万余吨饲料都通过铁路运进来。”
5年来，拉林铁路架起“藏品出藏”快车道。藏香猪、牦牛肉、松茸等长期“藏在深闺”的特色产品，经由冷链运输、快速集散、精准配送，从雪域高原走向全国餐桌，品牌越打越响。建材、粮食、农用肥料、食品等生产生活物资也源源不断运进藏东南地区，富民兴藏更有保障。
畅行：许多居民过上“双城生活”
暑假将至，武汉西藏中学的嘎桑措姆一早就开始关注车票信息。
初中前，嘎桑措姆在林芝读书，这两年在武汉上学，往返拉萨、林芝都坐火车。“我小姨是家里第一个大学生，她常说以前从林芝出趟门不容易，天不亮就要起床，一路颠簸才能到拉萨。”嘎桑措姆说，现在乘动车只需3个多小时，十分便捷!而且相较客运汽车，票价还便宜不少。
“有了复兴号，我们出行方便多了。”来自山南的乘客拉珠说，“儿子在林芝工作，之前看儿子要先到拉萨，再到林芝，一整天都在路上。如今2个多小时就能到，只要有空儿，我和老伴就坐着复兴号去‘串门’。”
在林芝当医生、家住拉萨的次旦曲珍也是拉林铁路开通运营的受益者。“每次回拉萨，出行首选就是铁路。一是不容易晕车，二是车厢空间大、方便带孩子。”次旦曲珍说。
“5年来，许多居民过上了‘双城生活’，周末和节假日总能看到成群的学生和上班族旅客，安全便捷、舒适省心的列车就是他们的‘通勤神器’。”山南火车站站长韩春旺说。
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