全新理想L8上市：从六座变五座，满载理想汽车全新一代自研技术

6月23日，理想汽车正式发布全新理想L8。新车最大的变化是从大六座布局改为原生大五座，定位五座旗舰SUV。新车满载了理想汽车在过去四年里自研的各种最新技术，如800V主动悬架、全线控底盘、马赫M100芯片、5C增程系统等，但并没有随之推出让人眼花缭乱的各种配置版本，仅推出针对不同消费人群的Ultra和Livis两个版本。

两个版本新车的官方定价分别为36.98万元（Ultra版）和42.98万元（Livis版），享受首销期权益后售价为35.98万元和41.98万元。理想全系首任车主购车，还可额外再享受10000元复购权益。

带着对全新理想L8在空间、舒适性、操控性、安全性以及智能体验等各方面表现的自信，李想在发布会上称这是一款“看齐9系旗舰的全部核心技术与配置”的五座旗舰SUV。在他看来，全栈自研技术的加持让全新理想L8不再只是一台传统意义上的新能源汽车，而是既是一辆电动车、一台AI计算机，也是一个职业司机、一个生活助手。更重要的是，在未来的三年、五年后，“别人的车已经开始过时，而我们的车还在进化。”

六座变五座， 标配四把零重力座椅

对于家庭用户来说，舒适是第一要义。全新理想L8从外观造型、车内空间、底层架构开始，就专为五座家庭用户重新设计。新车长宽高和轴距分别达到5135毫米、2000毫米、1800毫米、3045毫米，充满肌肉感的车肩，结合标配的285毫米宽胎，塑造出强大气场与力量感。

而因为从之前的六座改为五座设计，这给全新理想L8带来更加宽敞的车内空间：二排标准腿部空间970毫米，零重力展开后拓展至1300毫米；头部空间1023毫米，标准座高360毫米，整个二排空间表现看齐百万级超豪华SUV。

除了更宽敞，舒适性也大幅提升。新车搭载了理想汽车历经三年自研的“五连杆魔毯座垫”：二排座椅座垫标准长度525毫米，可向斜上方伸长37毫米达到562毫米，配合最长420毫米、最大调节角度93度的超长零压腿托，可适合各种身高体型的乘客，真正实现“久坐不累，躺下即睡”。

与此同时，全新理想L8首创二排联排零重力座椅，解决了五座SUV联排座椅靠背躺倒功能与大角度零重力躺姿不可兼得的工程难题，让全新理想L8成为行业唯一标配四把零重力座椅的五座SUV。

此外，二排门板还拥有“通风、加热、按摩、一键零重力、一键复位”等物理按键，其中一键复位按键设置在零重力坐姿下的用户手边，触手可及。顶棚设有电动关门按键，零重力躺姿时不用起身即可优雅关门；全车四扇电关门均带电容防夹，并标配电动遮阳帘、两个加大桌板和可变色调光化妆镜，给用户提供舒适且丰富的第三空间体验。

座舱更智能，豪华体验比肩百万豪车

当竞争对手都在学理想用冰箱、彩电、大沙发营造豪华座舱体验时，全新理想L8又一次走在了前面。

首先是智能交互更强大。Ultra版的座舱搭载最新一代高通8797 Max芯片，CPU、GPU 和NPU的算力都较8295芯片提升很多倍，让前排29英寸6K一体式全景屏实现极致流畅的交互体验；Livis版的座舱搭载高通8797 Elite芯片，同时配备21英寸4K后舱神奇移动屏——二排用户抬手即可将屏幕召唤至手边进行触控操作，操作完毕后自动回位。

其次是影音体验升级。无瑕星环剧院音响的峰值功率达4720瓦，全车27个扬声器包含500瓦主低音炮与两个240瓦前舱反磁低音炮，主副驾标配Livis Pods空间音频头枕音响，等于将剧院般的听觉享受直接搬进了车厢。

同时，全新理想L8配备首创六温区智能空调，前排设置四温区，二排设置两个独立温区，精准满足车内每位用户的冷暖偏好。四把零重力座椅联动六温区空调与香氛系统，带来“双人SPA”体验，联通一二排座椅后，提供全身30点热石按摩，配合星环氛围灯与舒缓音乐，打造车内极致放松体验。

针对增程车型工作噪音偏大的缺点，全新理想L8采用了一系列降噪技术，比如全车声学材料覆盖率超过95%，风挡、侧窗、天窗全部采用双层隔音玻璃，全系标配米其林PS5 energy静音轮胎，并大量采用无刷电机降低电动座椅、电动遮阳帘、电动冰箱门及雨刮器的声音，让全新理想L8增程模式的静谧性比肩纯电旗舰车型。

除了更舒适、更静谧，全新理想L8在空间容纳能力方面也进一步提升。最大容积达930升的后备厢，可轻松装下全家人的长途行李。后备厢还拥有双沉坑设计，95升大沉坑可隐藏收纳登机箱、露营车和头盔护具。此外，二排座椅采用“4-2-4”放倒设计，中间座椅单独折倒即可容纳滑雪板和高尔夫球包等超长装备，不影响其余四人舒适乘坐。

5C增程，让增程车开出纯电的感觉

最近两年，针对新能源汽车到底用哪种动力形式最好的讨论一直未停，甚至于民间有种说法：“增程的尽头是纯电。”

在全新理想L8发布会现场，理想汽车高管刘杰反驳说，这是友商的销售话术，自己无法认同，“因为增程的尽头，是5C增程。”

何为5C增程？全新理想L8除了配备自研第三代增程器，还全系标配72.7度5C大电池和自研800V高效电驱平台。得益于高能量密度电芯、高集成度电池包方案以及自适应电量误差识别技术，5C增程超充电池的电量和能量密度全面提升，可提供430公里CLTC纯电续航，10分钟就能快速补能，配合全国超过4000座超充站，省内出行基本可以实现纯电自由。

而在增程模式下，全新理想L8的综合续航达到1670公里，百公里亏电油耗低至6.2升。第三代增程器不仅实现超过43%的真实热效率，还为用户带来超低油耗、NVH声压级最低、声品质最优、无感启停、超高耐久等行业领先的增程体验。配合自研的润滑通风系统与专用长效机油，实现整车3年或增程器3万公里的超长保养周期，几乎与纯电车看齐。

驾控升级，爱家人也能做自己

全新理想L8另一个最吸引用户的升级就是操控体验。新车全系标配线控转向与后轮转向，转弯半径仅5.1米，方向盘不到半圈即可完成掉头，让一台车长超5米的SUV在地库和城市中拥有类似紧凑车的灵活性。

此外，Ultra版搭载线控魔毯底盘，包含第三代双腔双阀魔毯空气悬架、线控转向、后轮转向三大核心技术。在碎石路、减速带等颠簸路面上提供如悬浮在路面般的高级舒适感。Livis版更是一款为热爱驾驶的人而生的车型，它搭载800V主动悬架，以及包含线控转向、后轮转向、线控机械制动EMB（电子机械制动系统）的“完全体”线控底盘。800V主动悬架实现四轮独立控制，为每个车轮提供超过1万牛的主动支撑力，在转弯、变道过程中显著减少侧倾，甚至让全新理想L8在赛道中拥有如跑车般的姿态。今年7月，理想汽车还将向所有Livis用户推送在复杂越野路面主动调平车身的“坦途模式”，持续提升底盘舒适性，让交付只是成长的起点。

发布会上，李想展示了全新理想L8 Livis以135km/h成功挑战双移线测试。他表示：“谁还能说理想没操控！操控的极限同时也是安全的极限，对安全的极限追求才是最大的豪华。”

在智能辅助驾驶方面，全新理想L8也带来更好的体验。Ultra搭载理想自研马赫M100芯片，采用5纳米车规级工艺，单芯片算力1280TOPS，实际运行效率超过82%，是全球首款量产的动态数据流架构AI芯片，感知系统配备7颗800万像素智能驾驶摄像头和4颗300万环视摄像头，搭配自研图像处理器，在隧道光线变化、高速水雾、夜间浓雾等场景下的视觉能力显著提升。

Livis版更厉害，搭载2颗马赫M100芯片，总算力2560TOPS，一颗专注马赫智能辅助驾驶模型，一颗运行马赫Edge端侧具身智能大模型，各司其职。理想汽车表示，随着全新理想L8正式交付，马赫智能辅助驾驶9.0.2版本将同步推送，模型推理帧率提升30%，带来更快的反应和更果断的决策。