不用驾照不用上牌、交警执法难！老头乐为何始终没法一刀切禁绝？

常开车或者骑车出门的朋友，多半都在路上遇过老头乐吧。就是那种四个轮子，看着小巧能遮风挡雨，跑起来慢悠悠却敢随便在车流里钻来钻去的小电动车，不少人碰到都得提前踩刹车躲着走。我前几天下班走城市辅路，就碰到一个老头乐突然从路边停的大巴车缝里窜出来，急踩刹车差点追尾，吓得出了一身冷汗。

说起来这玩意真的是马路上公认的隐患，闯红灯、逆行、乱停乱放都是家常便饭，每年因为它出的事故、扯不清的纠纷真不少。可奇怪的是，这么多年大家都喊着要禁，却始终没法一刀切搞定，这里头的门道，真不是一句老人不讲理就能说清的。

说老头乐危险，真不是故意抹黑。这车看着能满足代步需求，实际上安全配置基本等于零，既没有安全气囊也没有防撞钢梁，底盘低重心还高，老人拐个急弯都容易侧翻，说白了就是裸奔上路。

更坑的还在后面，它本身身份尴尬没法上牌，车主也就买不了交强险。真要是出了大点的事故，老头乐车主大多年纪大没多少积蓄，根本赔不起，受害者连合理赔偿都拿不到，最后只能吃哑巴亏。

真要掰扯为啥禁不掉，绕不开一个现实，就是老人确实离不开。开老头乐的基本都是退休的老年人，出门买个菜、接接孙辈、去医院拿药，路程大多是两三公里，不远不近。

打车吧，一辈子节俭惯了的老年人舍不得花这个钱，走路又腿脚不利索走不动，公交站往往离小区还有一公里左右，走过去都累得喘半天。骑两轮电动车吧，风吹雨淋不说，年纪大了平衡感差，一不小心就容易摔。这么看，老头乐刚好补上了这段出行的空缺，就是老人出门的腿。

有人说，让老人换能上牌的合规四轮电动车不就行了。可合规的四轮电动车要按机动车管理，必须得有C1或者C2驾照才能开啊。

七八十岁的老人，眼神、反应力都不比年轻人，坐那啃科目一的题库都费劲，更别说练车参加各项考试了，大半都过不了，根本拿不到驾照，想换合规车也换不了。

再加上不少黑心商家逮着机会忽悠人，卖车的时候张口就说这车不用上牌、不用驾照、不用买保险，有的还给挂个塑料做的假“保险牌”，看起来像那么回事，真出事了一分钱赔偿都拿不到，全坑的是老人和路上的行人。

还有个最让执法者头疼的点，这类车出厂申报的身份是厂区代步车，说它是机动车不对，说它是非机动车也不对。

它跑起来比普通两轮电动车快多了，最高时速能到五十公里，真要是违规上路，交警拦下了都不知道该怎么处罚，按机动车处理没有依据，按非机动车处理也说不通，监管起来处处碰壁，没法定性就没法严管。

人民日报也发文点明了方向，这事得疏堵结合才行。赌的底线绝对不能破，非法生产、搞虚假宣传的商家要坚决查处，严重违法的就得从重处罚。

街头的违规停放、非法上路的老头乐也得管严，交通秩序得守好，不能一直放任老头乐当马路隐患，坑了别人也害了自己。

可光靠堵真的不行，一刀切全禁了，老人出门该怎么办。总不能让七八十岁的大爷大妈，每天步行好几公里去医院看病吧，这不现实，也没人情味。要彻底解决问题，还得给老人找出路，找靠谱的替代方案。

头一件事就是得定规矩，出台全国统一的老年代步车技术标准，速度、牌照、驾照该是什么要求，都得明明白白说清楚，不能再让厂家随便糊弄消费者。

现在市面上的老头乐五花八门什么都有，有的居然能开到六十公里每小时，刹车还软得踩不住，根本达不到安全要求，必须从源头把好关，只让符合安全标准的车能上路。

关于驾照的事，也得站在老年人的角度考虑。现在的驾照标准是针对普通驾驶员定的，七八十岁的老人确实达不到，硬卡着也不合适。

不如研究推出低门槛的老年人专用驾照，只需要老人学明白基础交规、礼让行人、简单应急处置这些内容，确认能安全上路就行，既不用拿年轻人的标准要求老人，也不能放任无照开车不管，对谁都负责。

公共出行配套也得跟上，得把服务往老人家门口伸。现在很多小区离公交站远，郊区农村更是坐车不方便，刚好给了老头乐生存空间。

可以把公交微循环往社区里沉、往村镇里延，多增开从小区到公交站、到医院、到菜市场的接驳车，让老人出门不用走老远就能坐上方便的公交，出行难题先解决一大半。

之后再慢慢推广正规的老年代步车，先从安全有保障的两轮电动代步车开始，再推合规三轮，最后到四轮，一步步来，给老人留出适应和选择的空间。

其实说来说去，老头乐的问题，骂老人解决不了，简单禁掉也解决不了。真正要做的，就是拿出一个让普通人能接受，让老人能用得上的方案，既保住道路安全，也保住老人出行的便利。

只要能让老人不用冒着风险开不合规的老头乐，也能顺顺利利出门，这问题才算真正解决了，你说是不是这个理。

参考资料：人民日报 治理老年代步车需疏堵结合