上海
希腊干散货船东Iolcos Hellenic Maritime在苏美达船舶新大洋造船下单订造2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。
这批新船计划于2029年交付，届时将成为Iolcos船队中首批配备洗涤装置的船舶。两艘船将采用传统燃料，并按照国际海事组织（IMO）船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求和Tier III氮氧化物排放标准建造。
业界人士估计，每艘船单价约为3700万美元，交易总金额约为7400万美元（约合人民币5亿元）。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价格为3750万美元（约合人民币2.54亿元），与去年同期的3650万美元相比略有上涨。
最新订单是Iolcos稳步推进船队更新和扩张战略的一部分。作为一家以保守经营策略著称的船东，Iolcos长期与全球大型粮食贸易商保持稳定合作关系，在船队扩张方面一向较为谨慎。
值得一提的是，Iolcos去年与南通象屿海装签署了首批2艘Ultramax型散货船订单，新船将分别于2027年第四季度和2028年第一季度，所有货舱均采用双层25吨钢卷加强结构设计，以提升钢材运输能力。
这份Ultramax型散货船订单也标志着Iolcos首次进入新的船型领域。此前，该公司船队主要集中于7.5万至8.7万载重吨级散货船，目前该公司运营着18艘此类别散货船，建造时间介于2006年至2023年之间，平均船龄为13年。
对于苏美达船舶而言，最新的订单是其近年来罕见的Kamsarmax型散货船订单。根据克拉克森的数据，苏美达船舶上一次承接Kamsarmax型散货船订单要追溯到2023年8月，当时Cido Shipping订造了4艘新船，在今年一季度全部交付完毕。
连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前苏美达船舶新大洋造船手持订单共计88艘513万载重吨，包括64艘散货船、14艘集装箱船、6艘多用途船和4艘油船，交船期排至2030年。
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