广东
6月22日消息，国产机车品牌张雪机车再次因为一条“反常识”规定冲上热搜：驾龄不满1年的用户，一律不卖820RR。
哪怕因此被投诉、被要求整改，甚至主动放弃约10%的销量，张雪依然坚持不改。
他的理由只有一句话：“我不要这10%的销量，只希望少死几个人。”
图源：微博
前不久，张雪机车刚刚凭借WSBK赛场成绩出圈，820RR订单暴涨，成为国产大排量市场最受关注的车型之一。
但在各家品牌忙着冲销量时，张雪机车却给热销车型设下了一道门槛。
820RR属于大排量高性能仿赛车型，动力强劲、操控门槛高，对于经验不足的新手来说并不好驾驭。
品牌通过驾龄审核、人证核验、处罚违规经销商等方式，从源头限制新手购买820RR。
也正是因为这套不近人情的安全规则，麻烦接踵而至。
有消费者认为车企私自限制购车资格，属于不公平交易，直接向监管部门投诉。当地市场监管部门介入后，认定该规则不符合公平交易相关规定，要求品牌限期整改，如若不改还将面临处罚。
最有意思的就是：从市场交易规则来看，张雪机车的限购规定存在争议，但从交通安全层面来看，它的出发点显然是为了降低风险。
图源：微博
后续公安部交管局公开发声力挺品牌的做法，直言这是守住骑行安全底线，真正的机车热爱，是懂得敬畏规则、守住边界，而非肆意放纵速度。
目前网上的争议主要分成两派。
反对者认为，买什么车是消费者自由，企业不该替用户做决定，更不该设置额外门槛。
支持者认为，大排量机车本身容错率就低，新手经验不足，一旦操作失误，很容易发生严重事故。
但更多车友和普通网友都站张雪这边。
在小雷（ID：xiaoleibbb）看来，支持的声音之所以占主流，很大原因是车友都见过新手开大排量的惨剧。
不少新手刚拿证就入手大排量车型，但经验不足、应急能力欠缺，发生事故的风险明显更高。
所以，小雷哔哔（ID：xiaoleibbb）认为，现在的驾照制度已经有些跟不上车型发展的速度了。
日本、英国等国家早已实行摩托车分级驾照制度，新手需逐级晋升后才能驾驶更高性能车型。
图源：微博
但目前我们的摩托车驾照是“一刀切”模式，不管是125cc代步小摩托，还是800cc以上的大排量机车，考的都是同一个驾照，没有任何排量分级、驾龄进阶要求。
这意味着很多新手刚拿证，就能直接驾驶大排量机车。
这也是为什么近几年涉及新手驾驶大排量机车的事故案例时有出现。很多事故都是新车、新手、零经验，一旦出事，基本都是重伤甚至致命的严重后果。
张雪的做法只是行业个例，大多数品牌并不会审核买家驾龄和经验。
小雷哔哔（ID：xiaoleibbb）认为，一家车企可以自我设限，但无法约束整个行业。哪怕张雪扛着压力坚守底线，也挡不住其他品牌无门槛售车，挡不住黄牛代订购车，更挡不住新手盲目跟风入手大排量。
对于真正热爱机车的人来说，最快的速度从来不是油门拧到底，而是平平安安骑回家。
最后想问问大家，你支持摩托车驾照按排量、驾龄分级管理吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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