内蒙古
洛阳是河南一座仅次于郑州的城市，它说在河南位于第三，那没有哪座城市可以称第二，这就是洛阳的实力，因此洛阳还是有修建铁路的能力，即使同时开工修建多条铁路，洛阳也能支撑起来，近日，洛阳十五五规划已经出来，在铁路修建方面主要有建成呼南高铁焦济洛平段项目，完成陇海铁路郑州至太要段改造工程、谋划洛阳至十堰至万州铁路以及深化郑州至洛阳城际铁路规划研究，也就是说在未来5年洛阳要建成一条高铁，并完成陇海铁路的改造。
除此之外，洛阳还将对郑洛城际铁路线路进行持续深化，这意味着洛阳对郑洛城际铁路现有南北走向都不满意，这也是郑洛城际铁路推进比较慢的一个原因。
（1）郑洛城际铁路不会不修路，但是对线路走向有分歧。
郑洛城际铁路无论是对郑州，还是洛阳都是一条比较不错的高铁线路，它可以很好的对徐兰高铁进行分流，只是对这条高铁走向郑州和洛阳并没有达成一致共识，所以就一直处在这，如果这条高铁在线路走向方面不和洛阳的意，洛阳是不会修建这条高铁的，毕竟在十五五期间，洛阳对这条城际铁路的定位是继续深化研究，而不是开工修建，所以说洛阳目前并不急于开工修建这条城际铁路。
这条城际铁路目前还是有两个走向并没有达成共识到底是走上街、巩义、偃师，最后止于洛阳龙门站，还是途经新郑、新密、登封、伊川最后也是止于洛阳龙门，洛阳想法是走北线，这样一来自己所辖的偃师也能拥有高铁，别看洛阳早在多年前就已经通高铁了，但直到现在所辖的县城还没有一个实现通高铁，只能前往洛阳主城乘坐高铁，这不是很方便。
洛阳如今还想继续深化郑洛城际走向，可能是想要更多的县城也能拥有高铁吧。
对郑州而言它是想借助这条城际铁路让登封也能通高铁，并带动登封旅游业的发展以及为郑州航空港区持续导流，只是如今这条城际铁路到底如何走向可能郑州和洛阳还得继续博弈，也可能按北线，也有可能重新进行路线规划进而满足郑州和洛阳之间的共同利益。
（2）郑洛城际铁路很有修建必要，比较郑洛间往来密切。
郑州和洛阳之间无论是高速路，还是高铁都基本上快饱和了，尤其是徐兰高铁郑洛段客流量很是旺盛，无论是商务流，还是旅游乘客，每天都爆满，早就应该再修建一条高铁，毕竟郑州与开封之间已经有2条高铁了，而郑州与洛阳之间仅有1条高铁根本不能满足需求，好在随着郑洛城际铁路即将落地，将能有效缓解这种现状。
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