北京
为啥抽检这台车呢，因为被它的低价吸引了，里程不高，旅行版3系，毒车体质啊，因为D评级而定了低价，这就意味着老鸟捡漏的机会来了，我必须去看看值不值得买。
当时听说车门受伤过，但是不知道是哪测了，我就没细问，先自己开开看看，肯定是能感觉出来的。
车子内饰具备一台诺式精品车的素质，无烟，成色好，用车比较仔细爱惜，标准的资深Bimmer风格。
跑了近30km，没感觉出哪里不对劲呢，下车细看。
这是左侧。
这是右侧，看出来哪里不一致了么？
两边都很板正呢，一点腻子痕迹没有，门多半是换掉了，这个符合我的维修原则，我宁可换门也不要敲出来，否则那个整形后的曲面，看上去就受不了。
第二天我到了公司，天色亮堂点又拍了两张，拼在一起，大家看看呢？不仅看起来一模一样，而且关门的手感，声音都跟正常情况没有区别，欺骗性很强啊！
这时我只好偷看后台的《二鉴报告》了，发现是左侧（驾驶员侧）的B柱下端受伤修复，然后再拉开车门看差异，我去！几乎一样啊。于是，只能找旁边的二鉴同事请教了。
我知道大家关心这个，我搞明白后，把受伤做修复的区域涂上了红色，给大家做个示意（手工涂的，不是特别精确哈，但是大差不差），就是车门受挤压，车门往里靠，挤到了门框的这一段，修复时抹了腻子，导致车子进入D级。
收购同事还问车主要来了事故照片，我看了就豁然开朗了，大家一起看看。
左前门内凹相对厉害些，还靠近右下角，门内防撞梁往里走，带着门边钣金内陷，所以挤到了门框的那一段。
我承认我是没看出来，在鉴定同事现场比划后，我再去看左右细节，才看出来一些细小的区别，的确欺骗性极强。
好，关于为什么便宜，就说到这里。我一直相信“便宜一定是某种牺牲换来的”。我们买二手车是可以捡漏，前提是必须放弃一些东西来交换，而放弃的东西如果是自己能接受的，那这就是属于你的“性价比”。看到这里还能接受，那就继续看路试和机电部分吧。
先上路试笔记手稿。
内饰很整，我按惯例上几张图，自己看哈。
中央通道银色饰条上有一个瑕疵（上图的黑色部分），掉漆了，猜不出怎么造成的，二手商品的特质嘛。
还有这款3系皮革的固有问题，侧面容易裂，这车也没幸免。上一代E90，好像没怎么遇到过，只是在后期华晨推出的318i（E90）上见过。
超喜欢宝马旅行版的后窗独立开启设计，很方便在后部空间狭窄的地方取放物品。
尾门玻璃这个“胳肢窝”看上去也特性感，很有机甲的风格。
不知为啥，少了一块隔板，这个我得问问质检去，必须得补上，否则放东西不方便的。
旅行车的灵魂网格。
我看不顺眼的地方来了，为啥这里凸起一个缝呢？而且按下去后还会翘起来。
原来是这个卡子的翅膀不够外展了，卡不住。正好后备箱里有螺丝刀，撬一下，就能卡牢了。
↑修复后的效果，还凑合。
这就是车友喜欢说的“电控拉包”吧，尽管我觉得这个词儿很不专业，但是好懂啊。
皮带我也建议要换了，不管小程序的官方《整备清单》怎么说，都建议换了，内侧比较看不出问题，但是外侧看上去还是比较老化了。
渗油到是没看到，不容易。
最后手欠，摸了一下机盖拉索套管，结果套管外壁老化发粘了，我直接摸了一手黑胶......
主要原因还是机舱太烫了。
车子底盘感受不错，啥都不需要搞，如果《整备清单》上有类似项目的建议，我也不搞。
这里需要说一下，我路试抽检基本都是盲评，尽量不去看后台信息，尤其是整备建议，免得被干扰。毕竟建议也是带个人色彩的，除了关乎安全和抛锚的东西整了，其他的都是丰俭由人，你看中啥就选啥，所以成熟玩家都有自己的优先级排序。
这个是车主的历史油耗。
这是我这两天73km开下来的总油耗，供参考。
好了，就写到这里，车子机械素质很好，只是考虑使用和玩乐的话，非常可买。你得接纳它的D评级，明明白白地享受D带来的性价比。
今天的作业写得潦草，不够漂亮，贵在传递真实感受和有用信息，帮助大家清清楚楚地做购买决策。
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