河北
珠海中心站（鹤洲）是粤港澳大湾区珠江口西岸核心轨道交通枢纽，也是珠海当前规划等级最高、体量最大的高铁站，项目相关规划与建设信息可通过珠海市发改委、珠海市自然资源局官方发布渠道核实。
核心规划详情
区位与整体定位
枢纽位于珠海市中部，站场主体坐落于金湾区红旗镇湖东社区，站城一体配套范围跨金湾区与斗门区白蕉镇，东临磨刀门水道，南近珠海大道，处于珠海东西城区的几何连接带上，可同时服务金湾、斗门西部城区与横琴粤澳深度合作区客流，定位为支撑珠江西岸铁路网组网、衔接澳珠与深港通道的关键换乘节点。
站场与站房规划
项目远期站场总规模为10台19线，预留高铁、城际多场布局条件，可承接多方向线路交汇。结合珠海城市人口发展实际，近期实施的珠肇高铁配套站房作出优化调整：站房建筑面积从原暂定的5.5万平方米缩减至1.75万平方米，高峰小时聚集人数从3000人下调至2500人，贴合珠海2035年350万常住人口的发展目标；站型也从原规划的高架线上站房调整为“线正下+线侧”组合站型，同步取消原南北高架快速进站匝道系统，近期采用地面环路为主的交通组织模式，更匹配初期客流需求与投资效率。
站城一体整体布局
枢纽站城一体工程总建筑面积约61.07万平方米，分两期滚动建设。一期工程与珠肇高铁场站同步实施，主要建设枢纽建筑与场地、配套市政道路与桥梁，同步预留珠肇场下方轨道交通区间的穿越条件；二期工程将后续建设剩余枢纽配套建筑、轨道交通预留预埋工程及补充市政路网，整体打造集高铁、城际、城市轨道、地面公交、社会车辆于一体的综合交通枢纽，配套站城融合业态。
接入线路体系
枢纽规划接入多条轨道交通线路，包括在建的设计时速350公里的珠肇高铁，规划中的广珠（澳）高铁、深珠城际，未来可实现北通广州、肇庆，南达横琴、澳门，东连深圳的快速通达格局，成为珠江西岸南北向与东西向铁路通道的核心交汇节点。
2026年最新建设进展
截至2026年6月，项目铁路场站、站房工程、配套路网均按节点稳步推进：
铁路基础工程方面，珠肇高铁鹤洲站特大桥桩基施工已全部完成，场站基础作业有序展开，为后续站房主体开工创造了前置条件。
站房与站城一体工程方面，站房优化调整方案已落地，项目总工期约13个月，官方力争2026年11月正式启动站房主体施工，2027年11月底具备通车条件，与珠肇高铁珠海至江门段同步建成投用。2026年珠海市人民政府工作报告已将该站主体工程开工列为年度重点建设任务。
配套路网方面，衔接香海高速与车站的滨河路南段进站道路已完成用地规划条件论证批前公示，该道路全长约1.55公里，是近期高铁站接驳高速的唯一通道，建成后可实现高速车流快速直达站房。
衔接线路方面，作为枢纽南向延伸的核心线路，广珠（澳）高铁鹤洲至横琴段已完成勘察设计招标，环评、用地预审等前期审批进入收尾阶段，预计2026年底具备开工条件，建成后将实现鹤洲枢纽与横琴口岸、澳门轻轨的快速衔接。
项目建成后将结束珠海西部城区无高铁枢纽的历史，重构全市轨道交通格局，助力珠江西岸融入大湾区一小时交通圈。
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