青海
你的摩托车装三箱了吗？尤其是踏板车。
刚才刷到一篇推文，其核心观点是摩托车“油箱油越少，骑行越危险”，它的理论依据是油箱内汽油晃动的频率和幅度，会改变车辆操控。你认同这种说法吗？
其实油箱内的燃油不同油位之间所引发的晃动感，肯定会对车辆的操控有影响，但这种变化对于大多数车友而言并不敏感，可能只有德比斯才会对它深有体会（WSBK战车会充分考量，不同油位对车辆及悬挂所带来的影响）。
但在骑士（参数丨图片）分享看来，与其关注摩托车油量多少，对于车辆操控的影响？还不如多了解一下外挂附件。
随着摩托车多场景应用的属性越来越凸显，早期只有ADV所标配的三箱，也有了跨车型的应用，其中踏板车最为常见。
但你是否想过一个问题？看似美观霸气的三箱，正在无形中改变车辆配重，让其操控特性大变样，有些车型极容易会出现“摇头晃脑、入弯甩尾”的现象。
大多数踏板车在未加装三箱之前，基本上都是身轻如燕，车把指向性很好，方向轴自带的阻尼感，完全可以让车辆平稳行驶，车尾的循迹性也非常理想，几乎不会刻意晃动，哪怕入弯时轮胎轻微的打滑也有一定的容错率。
但当不属于整车开模之初的三箱，被人为加入到相关车型时，车尾变重了、车头开始晃动了、入弯时也不再那么丝滑了。
究其原因就在于，13～22kg的支架和箱体，彻底改变了原有的结构与配重，如果在箱体里再放一些乱七八糟的东西，根本不考虑左右两侧的平衡性，那么它就是车辆操控最大的绊脚石。
因此，除原厂认可过的一些尾箱或者三箱，就不要轻易装车了，它的短板很明显，有时候很容易会得不偿失。
我有一辆弯梁车，自从加装三箱后，简直就是判如两车，即便我在安装时细化到了具体垫片的数量，但也无法改变它对于车辆操控的强行干预。
总之一句话，非必要勿加装。一旦为了颜值和装载能力选择了三箱，就要接受一些潜在的风险和车辆结构的改变，它的弊端远比油箱里晃动的燃油更明显。
而克服这一短板的有效途径，说白了就是增强控车能力，但对大多数小伙伴而言，这可能有点难，根本就不是一个适应性的问题，毕竟这里没有规律性可言，你所装载的物品随时都在变化。评论区聊聊你的看法呗！
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