北京
1960年10月，福特推出了第四代F系列卡车，这款从1961年生产至1966年的车型，为整个皮卡领域带来了一系列变革。其中一些设计影响了几十年，而有一个创新——尽管福特对其寄予厚望——最终没能活过这一代车型。
这支视频探讨了第四代福特F系列的完整故事。1961年款阵容包括F-100（半吨级）、F-250（四分之三吨级）和F-350（一吨级），提供两轮和四轮驱动选项。关键变化包括：车身更低更宽，以提升可及性和载货能力；轴距加长至114英寸；采用现代方正造型，配备全宽格栅和双大灯；尾门加宽，并改进了锁定和支撑机构；内部空间和货厢空间均有增加。
这一代最重大的变化，是引入了"一体化皮卡"结构。福特将驾驶室和货厢作为单一钢制单元冲压成型，认为这能降低制造成本并提高装配效率。传统的分离式驾驶室与货厢结构在Flareside车型上仍可供选择。然而，这个设计暴露出一个致命问题：重载会导致车身弯曲，过度弯曲时车门甚至难以打开或关闭。面对客户投诉，福特在1963年款周期中途放弃了这一体式设计，回归传统的驾驶室与货厢分离结构，随后还推出了强度更高的双层货厢。
1965年，福特进行了一次重大机械革新。公司引入了全新的强化梯形车架，以及革命性的Twin I-Beam前悬挂系统，取代了传统结构。新的发动机阵容同步亮相：240立方英寸直列六缸发动机（150马力）、300立方英寸直列六缸发动机（170马力），以及352立方英寸V8发动机（208马力）。其中，300立方英寸直列六缸发动机以其耐久性和扭矩表现著称，以各种形式在福特卡车上服役直至1996年。此前，1961至1964年款的发动机选项为223立方英寸直列六缸（135马力）和可选的292立方英寸V8（160马力）。
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