075尾部首度公开，央视镜头里那两架直升机藏不住了

央视《军迷天下》栏目近日放出的一段画面引爆了军迷圈——075型两栖攻击舰广西舰（舷号32）的尾部结构首次在公开报道中以高清特写出现，同时两架舰载直升机的型号也被清晰锁定：直-8C重型运输直升机和直-20J舰载突击直升机。一个很少被拍到的角度，两款核心机型，一张信息量爆炸的画面。

2026年6月17日

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▲ 央视《军迷天下》栏目6月15日播出的专题画面，广西舰飞行甲板尾部区域在镜头中一览无余。画面中可以清晰辨认出两架不同型号的舰载直升机——短机身宽机头的直-8C和流线型设计的直-20J，这是广西舰尾部结构首次以高清特写的形式出现在公开报道中。来源：央视军事/新浪新闻

075型两栖攻击舰服役以来，公开画面不少，但大多数是侧面或舰艏角度。尾部——这个在航母和两攻上最繁忙、最具技术含量的区域——一直鲜有高清近距离曝光。6月15日，央视《军迷天下》栏目填补了这个空白。

画面中，广西舰宽敞的尾部飞行甲板上，两架直升机呈前后纵列停放。前端是一架直-8C，后端是一架直-20J，发动机舱门敞开，旋翼叶片整齐折叠，机务人员正在进行甲板调度训练。这不是模型，不是彩排，而是实打实的装备状态展示。画面从舰尾正后方拍摄，将舰尾的升降机边缘、甲板标线、直升机系留点以及舰尾舷号全部收入镜头——等于把075型两栖攻击舰的尾部甲板布局第一次清晰地袒露在公众视野里。

为什么尾部视角这么重要？因为对于两栖攻击舰来说，尾部不是"后方"，是"核心作业区"。直升机从机库通过尾部升降机升上甲板，在尾部整备区完成起飞前检查，然后滑行到起降点升空。回收时，直升机从舰尾方向进场，降落在尾部起降点后，由甲板人员引导进入整备区或通过升降机返回机库。尾部的布局效率，直接决定了舰载机的出动和回收速度，也就直接决定了这艘舰的战斗力。

▲ 075型两栖攻击舰满载状态下飞行甲板全景。宽阔的直通甲板设有7个直升机起降点，舰岛附近和尾部各有一部大型升降机。尾部区域承担着直升机调度、整备、维护和弹药装填的核心功能，是两栖攻击舰上最忙碌的"十字路口"。来源：搜狐军事

说回这两架直升机。直-8C和直-20J，一个是"老将"，一个是"新锐"，放在一起本身就是075型舰载航空力量代际更迭的缩影。直-8C是直-8系列的最新改进型，换装了国产涡轴发动机和复合材料旋翼桨叶，最大起飞重量提升到13吨级，单次可运送一个加强步兵排或一辆轻型装甲车进入纵深。在075型舰上，直-8C是垂直登陆的主力运力平台，承担着"空中大巴"的角色。

但真正让军迷兴奋的，是直-20J的出现。直-20J是直-20系列的海军舰载突击运输型，在通用型直-20的基础上针对舰上作业做了多项专门优化：旋翼和尾梁可以电动折叠以节省机库空间，起落架加装了高行程缓冲支柱以适应舰上起降，机头下方加装了光电转塔，机身两侧可挂载火箭发射巢或空地导弹。可以说，直-20J是把"运输"和"攻击"融为一体的多面手，也是075型舰从"纯运输平台"向"攻防一体作战平台"转型的关键拼图。

▲ 075型两栖攻击舰甲板调度训练场景。全尺寸模型机在甲板上进行转运和停靠训练，每一次转向和定位都对甲板空间的精细化管控提出了极高要求。尾部升降机和整备区的布局直接决定了甲板调度的效率天花板。来源：搜狐军事

直-8C配直-20J的组合，在075型舰上形成了"重装+快反"的双层投送体系。直-8C负责重装备和成建制兵力的远程投送，一趟拉一个排；直-20J则负责快速突击、特种渗透和火力支援，速度快、机动灵活。两者组合使用，可以在一次波次中同时完成"砸开滩头"和"插入纵深"两种战术任务。这种搭配逻辑，与美国海军陆战队CH-53K"种马王"配MV-22B"鱼鹰"的体系有异曲同工之处，只不过075用的是全直升机方案。

而广西舰这波曝光的时机也很有意思。就在几天前，央视还曝光了东部战区7舰两栖大编队——075带071加驱护舰，规模堪比一次中等烈度的两栖登陆战役预演。再往前推，2025年8月075型四号舰湖北舰入列，标志着四艘075全部归建。2026年3月，国产WZ-2无人舰载直升机首次登上湖北舰，开启了075型舰的无人机时代。075型舰正在从"直升机母舰"向"有人/无人混合航空平台"快速演进。

▲ 东部战区海军航空兵的直-20F舰载反潜直升机，机头下方的圆盘雷达和侧面的鱼雷挂架特征清晰可辨。直-20系列海军型已形成反潜型（直-20F）和突击运输型（直-20J）两大子型号，标志着国产10吨级通用直升机平台的舰载化全面成熟。来源：搜狐军事/央视

还有一个细节值得单独拎出来说。在此前关于广西舰的画面中，甲板上停放的直升机数量通常只有3到5架，但此次央视镜头中，虽然尾部画面中只出现了2架，但同一时期曝光的安徽舰甲板画面中，直-8C、直-20J和直-9D/F三型15架直升机挤满了甲板。这说明075型舰的甲板管理已经达到了相当成熟的水平——从战时满载状态到日常训练状态，甲板操作人员能够在极短时间内完成舰载机的重新布列和出动准备。一艘四万吨级两栖攻击舰的甲板管理能力，是衡量其是否具备实战能力的最直观标尺。

当然，尾部除了直升机，还有一样东西无法忽视——尾部升降机。075型舰配备了两部升降机：一部位于舰岛附近（舷内式），另一部位于舰尾（舷侧式）。尾部升降机主要负责将直升机从机库转运到飞行甲板，单次最大转运能力为3架大中型直升机。央视镜头虽然没有直接对准升降机平台，但从机库到甲板的动线清晰可见。075型舰的机库位于飞行甲板正下方，可容纳约15-20架直升机，加上甲板停放，全舰搭载量在25-30架之间。

▲ 075型两栖攻击舰飞行甲板上排列的多型舰载直升机，从左到右涵盖了直-8C重型运输、直-20通用突击和直-9轻型多用途三个吨位级别，构成完整的三层航空作战体系。来源：搜狐军事

如果把视角拉远，广西舰本次尾部曝光的意义不只是一条军事新闻。它正面回答了外界对075型舰的一个核心疑问：这型四万吨级两栖攻击舰是否真正形成了战斗力？答案是肯定的。从甲板布局到机种搭配，从升降机效率到尾部调度体系，075型舰的航空作业能力已经达到了实战化标准。而当直-20J开始成建制配属广西舰、当尾部甲板同时出现直-8C和直-20J两个型号时，这艘2021年12月入列的075型二号舰，已经完成了从"平台交付"到"能力生成"的跨越。

再往后看，076型四川舰已经下水，电磁弹射器、双舰岛设计、固定翼无人机上舰——这些要素意味着中国两栖攻击舰正在经历第二次质变。而075型广西舰尾部那两架直升机，某种程度上就像是一个时代的注脚：在四万吨级全直通甲板上，国产重型直升机和国产通用直升机并肩列阵——这个画面本身，就是中国海军远洋两栖作战能力从"有"到"强"最直观的证明。

▲ 075型两栖攻击舰飞行甲板训练画面。075型四舰已全部入列服役，四艘4万吨级两栖攻击舰使中国海军的两栖投送能力跃居全球第二，仅次于美国海军。随着076型四川舰的推进，中国两栖作战力量正在进入有人/无人混合航空作战的新时代。来源：搜狐军事/央视

075两栖攻击舰广西舰核心数据速览：

舰名：广西舰（舷号32）

入列时间：2021年12月，隶属东部战区海军（东海舰队）

满载排水量：约40,000吨

飞行甲板：直通式设计，7个直升机起降点

升降机：舰岛舷内式1部 + 舰尾舷侧式1部，单次最大转运3架大中型直升机

载机量：约25-30架（含机库和甲板停放）

核心机型：直-8C（13吨级重型运输）、直-20J（10吨级突击运输）、直-20F（反潜型）、直-9D/F（轻型多用途）

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说到底，一张尾部照片加上两架直升机的型号确认，对于军迷来说可能只是多了一张壁纸级别的截图。但站在中国海军两栖作战能力建设的尺度上看，它意味着075型两栖攻击舰的航空作业体系正在从"基础形成"走向"成熟运转"。国产两栖攻击舰的真正战斗力，不在船坞里，不在船台上，就在那片挤满直升机的飞行甲板上——从尾部到舰艏，从直-8C到直-20J，每一寸甲板、每一架飞机，都在讲述同一个故事：中国海军的两栖作战力量，已经不是"追赶者"了。

信息来源：本文内容基于央视《军迷天下》栏目、搜狐军事频道、新浪军事、参考消息、环球网及开源情报综合报道。