核心涂料100%国产！张雪机车WSBK斩获赛季第六冠

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（来源：涂料采购网）

当地时间6月13日，2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）艾米利亚-罗马涅站WorldSSP组别第一回合正赛中，中国摩托车制造商“张雪机车”的法国车手瓦伦丁·德比斯在最后一圈极限绝杀，以0.107秒的优势夺冠。这是该车队本赛季斩获的第六座分站冠军奖杯——从3月底葡萄牙站首次打破欧美日37年垄断，如今累计拿下六座分站冠军，稳定跻身争冠第一梯队。

稳定的分站夺冠表现，彻底击碎外界“葡萄牙首冠只是偶然爆冷”的质疑，印证张雪机车在发动机、电控、车架三大核心部件领域，拥有和国际强队硬碰硬的实力。

而在这六站横跨高温、高速、多弯等不同极端工况的顶级赛事中，有一项细节往往被忽视，却同样承受着极限考验——赛车的“外衣”。从葡萄牙40℃+的炙热赛道沥青，到米萨诺连续低速弯道中石屑的频繁飞溅，车身涂装若出现起泡、褪色、崩裂，轻则影响空气动力学外观，重则因漆层脱落改变表面摩擦系数，干扰车手的高速操控判断。

张雪机车820RR-RS赛车那一抹标志性的“冠军红”，恰恰在六站比赛中毫发无损。这套100%国产化的高端涂料供应链，用连续六场的实战表现回答了一个问题：中国高端工业涂料，已具备在极端工况下与国际巨头同台竞技的稳定实力，绝非单次运气的产物。

供应链“反向赋能”：从“追赶”到“协同定制”

这场改写国产机车涂料格局的合作，始于2024年7月的一通陌生来电。据广东四方威凯科技（集团）有限公司（以下简称“四方威凯”）西南片区总监李定勇回忆，刚成立不久的张雪机车主动提出：“不要普通产品，就要适配赛道需求的高端涂料。”

张雪机车对上游供应链的“极致苛刻”，源于其对技术研发的重度投入——2025年公司总产值7.5亿元，研发投入达6958万元，占比近9.3%。即便2025年企业尚未实现盈利，依旧坚持大手笔投向核心技术研发攻坚，这种“不计短期盈亏、死磕核心技术”的战略定力，恰恰倒逼了上游涂料企业拿出真本事，而非靠价格竞争。

在实地考察四方威凯的CNAS认可实验室后，张雪机车直接锁定了该企业主打海外大厂配套的高端双固化涂料体系。从7月接洽到9月样车亮相，仅用1个多月就完成配方开发、工艺调试到涂装下线。这种响应速度，是依赖传统流程的外资涂料巨头难以企及的，也成了国产涂料企业的核心优势之一。

高温迭代，实战检验国产供应链韧性。 在上一站西班牙阿拉贡站，张雪机车遭遇了45℃+高温环境下的发动机热衰问题，动力输出明显受限，仅获第八名。车队赛后迅速排查根源，国内供应链快速输送升级零部件，持续同步优化赛车配置，为中国制造的转向联板等核心零部件迭代提供了坚实保障。而在涂层端，四方威凯通过完备的中涂与底漆体系，确保赛车漆膜在高温高湿条件下附着力依旧优异，未见起泡或脱落。从遭遇短板到快速攻克，中国供应链的协同效率在实战中再次得到验证。

赛车国产化率87.2%、民用基础版高达97%，涂料为国产化核心亮点

夺冠战车820RR-RS的供应链拆解显示：赛车整车国产化率为87.2%，而面向消费者的基础版820RR车型国产化率高达97%，其中发动机、电控、车架三大核心部件实现100%自主化。在涂料环节，国产化表现尤为突出，具体配套如下：

值得关注的细节优化：四方威凯通过优化涂层结构与固化参数，精准解决了“油箱口边缘起泡”这一行业常见痛点，践行“市场出现一例，必彻底解决”的零缺陷标准。这一思路对涂料采购中“痛点导向”的供应商筛选具有重要参考意义。

长期沉淀终获验证：四会南粤机车自主研发的“双重固化涂装工艺”早在2015年就已技术攻坚完成，但长期未在高端场景充分验证。此次与张雪机车的持续合作，在WSBK六站比赛中——从葡萄牙的大直道到米萨诺的技术弯、从阿拉贡的高温到捷克的复杂路况——经受住了跨赛道、跨气候的反复检验，全程无更换外资漆，涂层未起皮、未变色、未崩裂，为采购商选择高端涂装工艺提供了强有力的实战案例支撑。

从“爆单”看高端涂料的溢价能力

高端涂料的投入，已在市场端得到明确回报。张雪机车夺冠后，南粤机车收到的油箱涂装订单从4000套追加至6000套，增幅达50%。爆款ZX500RR持续供不应求，旗舰820RR-RS订单早已排满6月档期，新增订单顺延至下半年交付。据已有数据，2026款500RR与820RR在预售100小时内大定订单即突破5543台，刷新了国产中排量仿赛车型预定纪录。

为承接暴涨的高端涂装订单，南粤机车4月中旬落成的全自动机械手喷涂生产线已全面投产并稳定量产，涂装一致性与日产能大幅提升，足以匹配车队持续增长的整车交付量。

这组数据证明：终端消费者愿意为“颜值”和“品质”买单，完全可以覆盖上游高端涂料带来的成本上涨。

国产涂料“高端化”拐点已至

过去数十年，高端机车涂料市场长期被阿克苏诺贝尔、PPG等外资垄断，国内企业多在中低端拼价格。而此次四方威凯、四会南粤机车、佐格高温漆等企业的成功突围，充分证明了国产涂料在特种树脂改性、纳米调色、双固化交联、高温防护等核心技术上已具备国际竞技实力。

这意味着未来涂料采购将不再是单纯的“价格战”，而是向功能化、耐候化、定制化转型。筛选标准不再是“价格最低”，而是“技术最优、适配性最强、能解决极端场景痛点”——谁能提供贴合终端需求的定制化解决方案，谁就能在下一轮供应链洗牌中占据主动。

编者手记

回望2006年，湖南乡村的穷小子张雪，14岁辍学当修车学徒、月薪300元起步；19岁时冒雨骑行100多公里追电视台采访车，只为争取一个被看见的机会。从那时起，那份不甘平庸、渴望证明自己的执着，便刻进了他的人生。2024年，他在重庆以自己的名字创立品牌，不到两年，就让中国摩托站在了世界之巅。

从泥地追梦少年到冠军缔造者，他用了20年。这20年，也是中国涂料行业从价格内卷走向技术突围的20年。

当年19岁的张雪曾对着镜头坚定地说：“因为勇敢，我的人生更精彩。”这份勇敢，如今也映照在国产涂料行业的每一步前行中。愿中国涂料行业延续这份坚守与勇敢，在全球高端赛道上，走出属于自己的精彩。

【互动话题】

张雪机车赛车整车国产化率87.2%、民用基础版达97%，搭配近9.3%高强度研发投入，印证了“技术立身”的可行性，也推动了国产涂料供应链的升级。结合涂料行业现状，你认为当前国产工业涂料面临的最大短板是什么？

A. 基础树脂等核心原材料的稳定性不足，影响涂料性能一致性

B. 调色工艺与外观设计的时尚感欠缺，难以匹配高端终端需求

C. 极端环境下的耐候性数据积累不足，缺乏实战场景验证

D. 品牌溢价能力不足，仍陷入中低端价格内卷困境

欢迎在评论区留言讨论，共探国产工业涂料高端化发展之路！

责任编辑：陈韦