飞碟牌栏板式货车新车申报：国六柴油动力 能否成为城配运输新选择？

来源：新浪财经-锐眼工作室

工信部于近期发布第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，浙江飞碟汽车制造有限公司申报的飞碟牌FD1045W63K6-3型栏板式货车正式进入公示阶段。作为飞碟汽车在蓝牌轻卡赛道的全新产品，该车型瞄准城配、城际运输场景，通过多配置差异化设计覆盖多元用户需求，有望进一步完善飞碟汽车的燃油轻卡产品矩阵。

多尺寸组合覆盖多元运输场景

本次申报的飞碟牌栏板货车提供了极为丰富的尺寸选择，整车长度覆盖5700mm-5995mm，宽度覆盖2010mm-2200mm，高度覆盖2095mm-2440mm，轴距可选3050mm、3300mm、3360mm、3600mm四个规格，适配不同的货物运输需求与道路通行条件。货箱栏板内尺寸长度覆盖3500mm-4150mm，宽度覆盖1910mm-2100mm，高度提供400mm、500mm两种选择，最大容积可满足建材、生鲜、日用百货等多品类货物的装载要求。

车辆总质量为4489kg，额定载质量提供1729kg、1794kg两种规格，载质量利用系数达0.75，整备质量2565kg，符合蓝牌轻卡的吨位标准，可持C1驾照驾驶。接近角/离去角提供21/16°、22/17°、22/18°三种组合，在城乡非铺装路面也具备较好的通过性。

四大动力选项满足国六排放标准

动力方面，该车型搭载四款符合GB17691-2018国Ⅵ排放标准的柴油发动机，分别来自广西玉柴、潍柴动力、昆明云内三家主流商用车动力供应商。其中玉柴YCY25190-66发动机排量2499ml，最大功率136kW，百公里油耗10.3L；潍柴WP2.5NQ190E62发动机排量2493ml，最大功率136kW，百公里油耗10.32L；潍柴WP2.5NQ200E62发动机排量2493ml，最大功率147kW，百公里油耗10.32L；云内YN25PLUS180发动机排量2499ml，最大功率129kW，百公里油耗仅10.0L，用户可根据自身对动力性和燃油经济性的侧重灵活选择。

车辆最高车速为88km/h，轮胎规格提供7.00R16LT 8PR、7.00R16LT 10PR两种选择，钢板弹簧片数覆盖2/3+1到10/12+9共20余种组合，可适配不同载重场景的底盘舒适性与承载需求。车辆标配广州瑞立科密生产的CM4XL-4S/4M型ABS防抱死系统，侧后防护装置采用Q235A钢或铝合金材质，后防护离地高度最低435mm，最高495mm，满足商用车安全标准。

丰富选装配置支持定制化生产

为满足不同用户的个性化需求，该车型提供了大量选装配置，外观层面可选装不同风格的视镜、前围、前部灯具、镀铬中网、前面板、天窗、保险杠、前后示廓灯、后视镜支架、货箱、安全架、轮胎护罩、后部防护、后部灯具等，也可选择无前视镜、无天窗、不带前雾灯、不带文字/字母装饰、不装货厢脚踏、采用铝合金轮辋、不备胎等配置；功能层面可选装直接供电ETC车载装置，油箱、尿素箱、储气罐的风格和安装位置也可灵活调整，还支持上装委托加装方式生产，进一步降低用户后续改装成本。

车型SWOT分析

优势（Strengths）：该车型尺寸、动力、配置选择极为丰富，可精准匹配不同区域、不同场景的用户需求；搭载的玉柴、潍柴、云内发动机均为市场保有量较高的成熟产品，售后维修便利、配件成本低；飞碟汽车在2025年新能源轻卡赛道实现357%的同比增速，服务体系已覆盖全国30公里服务半径，且提供超长质保政策，用户售后保障能力较强。

劣势（Weaknesses）：当前蓝牌轻卡市场新能源渗透率已达34%且仍在提升，该燃油车型面临新能源替代压力；2026年1-4月飞碟新能源轻卡销量同比下滑3%，品牌在传统燃油轻卡领域的市场认知度低于福田、江淮、江铃等头部品牌，产品溢价能力有限。

机会（Opportunities）：乘联会预测2026年轻型商用车总销量将达295.3万辆，燃油轻卡仍占据66%的市场份额，对偏远地区、长距离重载运输场景而言，燃油车型仍具备不可替代的优势；海外出口成为轻型商用车增长新支柱，该车型成熟的动力配置与高性价比优势适合出口新兴市场。

威胁（Threats）：存量竞争环境下头部轻卡企业持续下压价格带，市场竞争加剧；排放政策、路权政策向新能源车型倾斜，部分城市已出台燃油货车限行政策，可能压缩该车型的适用场景。

结语

本次飞碟汽车申报的新款栏板货车，是其在燃油轻卡领域补充产品矩阵、完善场景覆盖的重要举措，丰富的配置选择与成熟的动力组合，有望帮助品牌抢占燃油轻卡存量市场的细分份额。在轻型商用车新能源转型的大趋势下，该车型的推出也体现了飞碟汽车“燃油+新能源”双线布局的战略思路，既可以满足当前仍有大量需求的燃油车用户，也能为品牌过渡到新能源时代争取更多时间和用户基础。后续该车型正式上市后的市场表现，也将成为观察传统商用车品牌在存量市场竞争力的重要参照。