北京
来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，赛力斯汽车（湖北）有限公司申报的瑞驰牌插电式增程混合动力厢式货车（型号：DXK5040XXYB3REEVHL）位列其中，标志着赛力斯在新能源商用车领域的产品布局进一步落地。
车身尺寸合规适配城配场景
该车型车身尺寸为长5995mm、宽2170/2200mm、高3180/3270mm，刚好符合蓝牌轻卡“长度不超6米、总质量不超4.5吨”的法规要求，可直接持C1驾照驾驶。货箱内部尺寸为长4265mm、宽2100mm、高2210/2300mm，最大容积接近21立方米，载质量可选480kg或445kg，充分满足电商快递、生鲜配送等城配场景的装载需求。
CNG增程动力兼顾续航与成本优势
该车型采用CNG/电混合动力架构，属于插电式增程新能源车型，支持外接充电。动力系统由1.5L增程器与驱动电机组成：增程器型号为H15RTN，由重庆小康动力有限公司生产，排量1499ml，最大功率80kW，最大净功率78kW，满足国六b排放标准；驱动电机额定功率70kW，峰值功率175kW，最高车速可达105km/h。储能装置为赣锋锂电提供的磷酸铁锂蓄电池，可支持纯电模式完成短途配送，长距离运输时依靠CNG增程器补能，完全消除纯电商用车的里程焦虑。
底盘与安全配置适配运营需求
车型轴距3360mm，轮距前1756mm/后1660mm，接近角20度，离去角可选18度或15度，适配城市道路与城郊非铺装路面通行。底盘采用钢板弹簧结构，片数可选前3后6+3或前4后6+3，匹配7.00R16LT 10PR载重轮胎，整备质量3820/3855kg，总质量4495kg，承载力符合城配物流常规需求。安全配置方面标配ABS防抱死系统，控制器由温州瑞立科密汽车电子有限公司提供，可选装直接供电式ETC车载装置、液压尾板、不同样式货厢与仪表台显示屏，支持客户根据运营场景定制配置。
车身结构与细节设计合规可靠
货厢顶部采用封闭不可开启设计，底板为1.5mm厚BST700X花纹板或瓦楞花纹板，边板与后板为0.6mm厚CR500/780MS高强度钢，货厢重量730/765kg，兼顾轻量化与耐用性。防护结构方面，侧防护采用Q235/Q700或CR500/780MS材质，螺栓连接，断面尺寸100mm×30mm；后下部防护栏为510L材质，断面尺寸100mm×50mm，离地高度可选435-470mm；选装液压尾板时搭配圆形后防护，离地高度350-430mm，完全满足商用车安全标准要求。
新品SWOT分析
优势方面，赛力斯在增程技术领域已有成熟的乘用车应用经验，魔方2.0平台可实现乘商技术复用，三电供应链成熟稳定；瑞驰品牌本身在新能源商用车市场已有一定用户基础，CNG增程路线相比纯电车型更适配长距离、无固定充电场景的运营需求，相比柴油车型运营成本更低。
劣势方面，目前赛力斯商用车板块销量表现偏弱，2026年1-5月“其他车型”累计销量仅1.5万辆，同比下滑31.3%，商用车渠道与服务网络建设相比头部物流车品牌仍有差距；CNG补能网络覆盖度在部分三四线城市仍有不足，可能限制车型适用范围。
机会方面，当前城配物流新能源替换需求刚性，插电增程车型可享受新能源路权政策，同时解决纯电车型的续航痛点；赛力斯旗下DFSK品牌海外出口网络覆盖超70个国家，该车型可依托现有渠道拓展海外商用车市场。
威胁方面，比亚迪、远程等品牌已在新能源轻卡市场占据较高份额，价格竞争激烈；如果后续地方对CNG车型的路权支持政策出现调整，可能影响产品竞争力。
小结
本次瑞驰牌插电增程厢式货车的申报，是赛力斯在乘用车业务之外，完善商用车产品矩阵的重要动作，既填补了自身在增程式蓝牌轻卡领域的产品空白，也为城配物流市场提供了更灵活的动力选择。后续随着该车型正式上市，有望助力赛力斯商用车板块扭转当前销量下滑的态势，与问界、蓝电等乘用车品牌形成协同，构建更均衡的业务结构。
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