四川
近日美国媒体报道称，F-35的出勤率已经跌破了30%，意味着大量的战机正在趴窝，完全无法正常执行任务。而中国歼-20在全新技术方案的加持下，又一次刷新了空空导弹的挂载能力上限，达到了恐怖而惊人的14枚之多。两相对比，美国媒体最终的结论就是一句话：就凭这样的美国空军，还准备拿什么和“老中”斗法？
▲歼-20
F-35的稳妥率问题也已经是老生常谈了。根据美国政府问责署发布的最新审计报告，最新发布的数据包括两项，一为任务妥善率，二是全任务妥善率。
所谓的任务妥善率，指的是战机能够执行至少1种指定设计任务的战机数量，占据总战机数量的比例。目前整个F-35机群的这一数据，算上全部的三种分型号，已经跌破了44%。而全任务妥善率，指的是战机能够执行所有设计任务的比例。报告指出，F-35的这一数据，已经从2021年的38%直接掉到了当下的25%，危机深重而且显眼。换句话说，在突发战争的情况下，美军每4架F-35战斗机中，只会有一架能够以“满血”状态执行所有的战斗任务。F-35的三种分型号中，F-35的状态处于最佳水平。但即便如此，其全任务妥善率也仅有28.5%，连可怜的30%都达不到，就更不要说最初设定的65%目标了。
▲外媒报道
F-35自进入量产之后，状态就一直非常低迷。2020年前后，美国还为此专门拨付了一笔特别资金用于提升稳妥率，但效果只存在了一段时间。在2021年和2022年，其稳妥率一度接近70%，但没钱之后就直接掉到了40%以下，现在更是低到了夸张的30%以下。主要的问题还是出在几个最致命的问题上，首当其冲的当然就是TR-3，也就是“第三期技术刷新”。在这一版本的升级中，F-35的软硬件都存在升级方面的延误，而且尤其是软件方面的设计缺陷，导致洛马公司之前交付的新战机甚至一度被军方拒绝接收。
后来军队勉强接收了，洛马也承认没解决问题，毕竟只是让软件升级到了“过渡版本”的程度。所以新机只能用于基础的飞行训练，无法全部执行战斗任务，这一下大大拉低了稳妥率。其次就是F-35刚刚投入量产的前很多年，美国国防部的各大军种，都选择将绝大部分资金用来“刷量”了，但是却严重忽略了基础维修设施能力的建设。这一下导致战机出现故障时，各军种根本没有足够多的检修设备，也没有培训出足够多的修理技师，坏了就只能干等着。
▲F-35
具体来说，这14枚空空导弹，是在内置弹仓+外挂点全部满载的情况下实现的，包括机腹内部的4枚霹雳-15，两侧弹仓的2枚霹雳-10，机翼下方的8枚霹雳-15或者霹雳-16或者霹雳-17，总计14枚空空导弹。作为一款第5代战斗机，中国的歼-20外挂8枚导弹当然会破坏RCS设计，但为什么还要这么做呢？道理很简单，在现代化的空战中，并不是要求所有的战机都要隐身。在歼-20数量足够多的情况下，解放军完全可以留下一部分用来打输出。比如先派遣有人或者无人战机编队在前方进行侦察，然后让开启“野兽模式”的歼-20在后方成为火力输出点。彼时，这部分歼-20将不再执行高危险的渗透任务，而是会集中全力打掉对方的预警机、战斗机。
▲歼-20
一旦夺取了制空权，歼-16就更是可以无所顾忌地化身“野兽”，凭借大载弹量对残余敌机进行高效率的清理和击杀。分析家指出，野兽版本、携带14枚导弹的歼-20，真正针对的并不是F-22、F-35，而是美军在远距离上，提供战术支撑的“高价值资产”如加油机、预警机和电子侦察机。庞大的载弹量，意味着单架歼-20就能对敌方的空中后勤节点造成毁灭性的饱和打击。在这种对决中，F-35并非歼-20的第一对手，但并不意味着它不重要。因为F-35的任务是要保护高价值的战机。
但问题在于，F-35连基本的稳妥率都已经难以保证了。按照英国皇家联合军种国防研究所、美国米歇尔航空航天研究所等的估计，中国正在以非常恐怖的“下饺子”速度在生产歼-20，每年超过了100架，很快就能够累积到1000架的海量。F-35确实也不少，但并非全部集中于西太平洋地区。也就是说未来中国将在这片海域拥有绝对的5代机数量优势。美军部署在此地的F-35本来就少，现在还因为出不了勤而大打折扣。这一下子，真就没法和“老中”斗法了。
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