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不只造车,更是AI生态:赛力斯通过参股完成估值逻辑跃迁

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当赛力斯不再只是“造好车”,而是以“通用AI大模型与汽车专业场景深度共创”为支点,撬动资本市场从“整车制造”向“物理AI”估值逻辑的跃迁——入股AIVA,是一个车企布局物理AI的典型样本。

6月9日,一个名为“AIVA”的全新AI汽车品牌在北京雁栖湖亮相。AIVA提出“AI定义汽车,先有AI,再有车”的造车路径,首款量产车型AIVA ME7将于2026年年内亮相,全系车型将覆盖20万元以上主流市场。

在新能源车市已然拥挤不堪的2026年,一个新品牌的诞生本就备受关注。而AIVA背后的股东名单,也让这场发布会更多了几分值得市场瞩目的分量。


“黄金铁三角”式的股东结构

赛豆科技是AIVA品牌的运营主体,其股权结构清晰:重庆国资沙磁致远为第一大股东,赛力斯紧随其后,宁德时代位列第三。这种“国资做后盾、主机厂赋能、电池巨头托底”的配置,在近年新造车势力中较为罕见。

重庆国资沙磁致远持股34.5%、赛力斯旗下赛湖公司持股33%、宁德时代旗下问鼎投资持股9.9%,再加上常州星宇、江苏博俊科技等产业投资人,以及火山引擎作为AI技术合作伙伴深度绑定——这组“地方国资+头部主机厂+电池巨头+AI大厂”的豪华阵容,几乎集齐了造车所需的全部核心要素。

国资提供的不仅是资本,更是产业政策与土地、供应链等地方资源;赛力斯拥有多年整车制造经验与成熟的质量体系,能够在“造好车”层面让AIVA少走弯路;宁德时代则从电池技术、安全到充换电体系提供系统性能源解决方案。三方各司其职,形成了一条从资本、制造到核心零部件的完整闭环。

更值得关注的是,赛力斯是作为重要股东之一参与。这意味着AIVA是独立运营的市场主体,拥有灵活的决策机制,同时又可以借力股东方的产业长板。这种“轻资产、重协同”的模式,让赛力斯在不承担巨额新品牌烧钱风险的前提下,盘活存量资产、分享增量收益。

与火山引擎联合定义和设计

与豪华股东阵容同样令人关注的是,AIVA联合火山引擎,将为“AI定义汽车”注入了全新注解。

此次,AIVA选择与火山引擎联合定义、联合设计、共同打造AI汽车体验。火山引擎将为AIVA提供豆包大模型与智能座舱技术服务,这并非简单的“技术采购”,而是从产品定义源头开始的深度共创。

物理AI元年已至,汽车将成为AI从数字世界走向物理世界的核心载体。AI汽车将带来三个根本性转变:交互从“机械生硬”到“普适鲜活”,智能从“功能堆叠”到“能力涌现”,感受从“单调乏味”到“松弛愉悦”。

火山引擎此次切入汽车赛道,既是对其大模型能力在垂直场景的验证,也是抢占“AI+汽车”这一未来最大智能终端入口的战略卡位。而对AIVA来说,有了豆包大模型的加持,其座舱体验能否真正区别于“彩电冰箱大沙发”,将是决定品牌差异化的关键。


赛力斯的一盘大棋:从“整车制造”向“物理AI”估值跃迁

外界曾担忧,赛力斯参股AIVA是否会分散其对问界品牌的资源与精力。但赛力斯方面明确表示,集团将继续锚定高端市场,坚定深化与华为的合作,聚焦问界主营业务。AIVA作为独立运营的独立品牌,走的是20万元以上、主打年轻化AI交互的中高端路线,与问界的高端豪华定位形成差异化互补。

从资产效率角度看,赛力斯此番操作颇为精妙。通过引入重庆国资、宁德时代等多方资本,赛力斯大幅降低了独自开拓新品牌的财务与研发压力,同时以自身成熟的制造体系为AIVA赋能,换取股权增值与量产订单的双重收益。这既盘活了存量资产,又开辟了增量空间,属于典型的“轻资产扩张”范式。

更深层的意义在于,赛力斯通过参与AIVA这一“通用AI大模型与汽车专业场景深度共创”的前沿项目,正完成从传统“整车制造”估值逻辑向“物理AI与具身智能”估值逻辑的跃迁。

资本市场对车企的定价,早已不再只看产能和销量,而更关注其在新一代人工智能浪潮中的站位与想象空间。AIVA与火山引擎的联合,让赛力斯以一种轻资产、高协同的方式,握住了AI汽车的入场券。这种“制造能力+AI生态”的双重叙事,有望重塑市场对赛力斯的价值判断。


结语

AIVA的诞生,折射出中国新能源汽车竞争进入新阶段:单一的产品力比拼已不够,产业组织能力的整合与估值逻辑的重构成为新的胜负手。重庆国资、赛力斯、宁德时代、火山引擎——四方力量各取所长,共同托起一个独立运营的AI汽车品牌。这种多方长板协同、轻资产撬动重资源的模式,能否在红海中杀出一条血路,2026年下半年AIVA ME7的量产交付,将是第一块试金石。

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