广东
那个喊着要 "批量退出人形机器人" 的朱啸虎，偷偷把 all in 的筹码压在了海底。
6月15日，江苏苏州传来一条重磅消息：海洋机器人公司“世航智能”宣布完成超10亿元的A轮融资。这是全球海洋机器人领域规模最大的单轮融资，也在资本回归理性的当下，释放出一个强烈的信号——硬科技的价值正在被重新定价。
本轮融资采用了罕见的“定向募资”模式，仅面向产业投资方与原有老股东开放。即便如此，意向认购规模仍远超募资额度。新入局者包括上河动量基金、摩尔线程、昆仑芯、淡马锡旗下Vertex Growth、中信农业产业基金、誉尊资本、大洋电机等重量级机构，而老股东金沙江创投、祥峰中国基金、华映资本、长石资本等全部超额追投。
最引人注目的是朱啸虎的态度转变。
2025年他还在公开场合表示要“批量退出人形机器人公司”，直言商业化路径不清。但这一次，金沙江创投不仅没有撤退，反而连续第五轮加持世航智能。朱啸虎的解释是：“SpaceX重新定义了太空，世航智能正在用具身智能重新定义海洋。”
当人形机器人还在为"能不能端杯水"吵翻天时，海洋机器人已经在海里把钱赚了。
敢于让顶级资本连续押注的底气，源于世航智能深厚的技术积淀与创始人陈晓博的硬核背景。
陈晓博，1989年出生，毕业于哈尔滨工程大学，深耕水下机器人领域近20年。28岁时，他获得了国防科技进步一等奖，是该奖项最年轻获奖者之一，并主导研发了全国首台商用水下清洗机器人。从大二独立造出国内第一台水池清洁机器人，到连续三届斩获中国机器人大赛冠军，他的履历被称为“天才少年”般的成长轨迹。
世航智能虽然2023年才正式成立，但其技术基因可以追溯到更早。
截至2026年6月，团队已手握超400项授权知识产权。在充满低光照、高浑浊度、复杂洋流、通信受限、高压腐蚀的海洋极端环境中，世航没有选择简单的组装集成，而是死磕底层技术，全栈自研了动力、控制、传感、导航、密封和布放回收六大核心系统。这套技术体系让旗下的“虎鲸”机器人具备0米至10000米全海深、全自由度作业能力，是目前唯一在真实海洋环境中实现全海深稳定商业部署的产品。
如果说硬件是骨架，那模型就是灵魂。
今年4月25日，世航智能发布了全球首个海洋具身大模型——“沧穹CEORION”。与传统水下机器人依赖人工遥控或预设程序不同，“沧穹”采用统一端到端架构，将环境感知、任务理解和动作生成集成在同一个模型中。基于百万小时级的真实商业作业数据训练，它无需针对特定任务切换，即可覆盖巡检、检测、清洗、抓取、切割、焊接、勘探、搜救、应急等12大类水下作业场景。
公开测试数据显示，其任务完成率与精细抓取成功率均超90%，达到专业潜水操作员的操控水平；面对从未见过的陌生海域，零样本适应能力也能超过70%。“沧穹”还内置了物理推理模块，可在动作执行前预判风险并优化决策，将碰撞事故率降低80%。
技术的突破最终指向了商业的落地。世航没有停留在实验室里的“表演式试验”，而是迅速在真实场景中拿到了结果。
在船舶清洗这一痛点场景中，人工清理一艘货轮通常需要两周，且面临高危风险，而世航的机器人仅需10小时。目前，在烟台港，进出港船舶的检测与清洗已实现常态化接入。在海洋风电、牧场、海底巡检等场景，产品也已规模化应用。
仅2026年上半年，公司获得的真实部署态订单金额就已突破10亿元，与融资金额持平。国际化步伐也在加速：2026年4月，世航入选新加坡国家级水下运维计划，深度参与全球最繁忙航运枢纽的智能化运维，标志着其技术标准已跻身全球海事顶层。
与此同时，世航牵头交通部水运科学研究院等机构制定了中国首个《水下清洗机器人操作规程》，并于今年3月荣获中国航海学会科技进步一等奖——在本年度一等奖名单中，世航是唯一的民营企业牵头单位。
对于本轮融资的用途，世航计划重点投向核心技术研发、全球化市场拓展及产业链生态建设。陈晓博透露，团队已成功打造出全球首台可下潜6000米的商业级深海机器人，未来有望将深海机器人成本压缩至百万级，从而引爆深海产业革命。
当然，挑战同样存在。越来越多玩家入局具身智能赛道，海洋机器人细分领域的同质化研发、场景内卷问题正在显现。深海复杂多变的作业环境，对设备的风险识别、自主作业、安全管控能力持续提出更高要求。
但正如上河动量创始合伙人王立新所评价的那样：“世航团队敢于在木板最厚的地方打孔，让我们看到了深海产业革命的曙光。”在具身智能的加持下，这片深蓝海域，正迎来一场由硬科技驱动的根本性变革。
来源：星河商业观察
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