西十高铁启动全线拉通试运行！

来源：西安发布

6月16日

西十高铁启动全线拉通试运行

试验动车组沿西十高铁正线正常行驶。

记者从中国铁路西安局集团有限公司（下称西安铁路局）获悉，6月16日上午8时许，55302次试验动车组从西安东站缓缓驶出，沿西十高铁正线驶向十堰东站，标志着西十高铁启动全线拉通试运行。此前，西十高铁湖北段、陕西段已分别于5月22日、5月29日开展分段试运行，全线试验工作有序衔接，为线路后续开通运营打下坚实基础。

高铁线路试运行即运行试验，是高速铁路在正式开通运营前，参照实际运营标准开展的全流程、全要素实战检验。试验期间，铁路部门将严格按照正式运营组织模式，逐项开展列车运行图参数测试、设备故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等核心项目，全面验证线路运输组织效率、列车接发能力、开行密度合理性、旅客服务设备状态及各系统协同匹配性，为线路科学开通、安全运营提供坚实依据。

高铁列车驾驶员驾驶试验动车组行驶在西十高铁正线。

据西安铁路局运输部副主任王宏涛介绍，本次试运行整体分为三个部分。第一部分为运行图参数测试，是试运行的核心环节，通过检验列车运行时间、验证设备系统能力与稳定性，将理论计算参数与实际一一验证和校准，保障后续列车安全准点运行；第二部分开展设备故障模拟与应急救援演练，全面检验各岗位应急响应速度、联合作业能力与应急预案落地成效；第三部分为按图行车试验，从行车组织、车站作业到客运服务，所有岗位、全部流程均对标正式运营标准，模拟日常运输全场景，综合核验整条线路的承载能力与运行稳定性。

西十高铁起自西安东站，途经陕西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的武汉至十堰高铁十堰东站，新建正线长256.938公里，设计时速350公里，其中陕西段总长170.580公里，湖北段86.358公里。全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7站，其中十堰东站为既有站，其他为新建车站。

线路沿线车站立足地域文化特色，打造一站一景的建筑风貌。西安东站作为西十高铁关键枢纽站，站场规模达13台27线，年旅客发送能力可达3650万人次。车站采用“三面进站”布局，自上而下设置高架层、站台层、出站层，实现干线铁路、城际铁路、城市轨道交通“三网融合”，也是国内首座修建于台塬地形之上的大型综合铁路枢纽。“西安东站集高铁、普铁、地铁、公交于一体，车站将与西安地铁5号线同步开通运营，旅客下车后在出站层无需绕行，从专属换乘通道步行5分钟即可抵达地铁站。”西安铁路局西安东站站长蒋志楠介绍，未来线路还将延伸接入地铁12号线、15号线、21号线。

试验动车组途经蓝田站。

蓝田站坐落于蓝田县焦岱镇，车站将隋唐传统建筑形制与蓝田玉文化相融合，造型古朴典雅，尽显壮美蓝田的人文气质，成为展示县域形象、助力地方发展的崭新窗口；商洛西站以“商山洛水”为设计主题，屋面线条呼应秦岭山峦形态，秦砖汉瓦、古典诗词、传统纹样等元素巧妙点缀，将山水风光与地域文脉融为一体。山阳站造型简约大气，切合地方民俗风貌；地处陕鄂交界的漫川关站依托千年古镇底蕴，复刻明清建筑风貌，门窗造型、榫卯工艺等传统细节随处可见，生动诠释陕鄂两地南北文化交融的独特魅力。“我们管辖陕西境内4座中间车站，目前全体工作人员全力投入开通筹备工作。”西安铁路局西安车务段办公室副主任张东宜介绍，车站团队对进站安检、候车检票、站台乘降等全客运流程逐一梳理优化，针对重点旅客服务、问询引导、大客流疏导等工作细化举措，同时围绕设备故障、旅客突发不适、极端天气等场景开展多轮应急演练，不断强化岗位协同能力，力求以精细化服务迎接线路正式通车。

进入湖北境内，郧西站作为西十高铁入鄂首座门户车站，站场规模2台4线，配备现代化客运设施，可满足日均800人次旅客发送需求。既有十堰东站自2019年投运至今，站场规模5台7线，日常开行高铁33对，年旅客吞吐能力达400万人次。“为迎接西十高铁接入，我们对车站功能全面升级，启用负一楼备用候车区，新增千余个候车席位，可保障日均3万人次出行；同步优化站前交通布局，对接公交、出租、网约车、长途客运等多种交通方式，新增3000余个停车位，规范换乘区域，实现旅客零障碍接驳。”武汉铁路局十堰车务段客运科副科长韩雪峰说。

高铁串起山水，西十高铁穿行秦岭腹地，沿线文旅资源禀赋得天独厚。商洛素有“秦岭水塔”美誉，坐拥连绵秦岭、秀美溪谷，生态风光宜人；十堰坐拥世界文化遗产武当山，还有恐龙遗迹、汉江风光、汽车工业文明等多元景致。西十高铁通车后，将秦楚两地精品文旅资源串联成线，推动区域文旅联动发展，让沿线山水风光、民俗文化被更多人知晓。

西十高铁是国家高速铁路网的重要组成部分。线路北端起于西安东站，衔接西延高铁、西康高铁，并通过联络线接入徐兰高铁等干线，南端与已运营的汉十高铁无缝对接，串联京广高铁、郑渝高铁等线路，形成贯通西安至武汉的快速客运通道。西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时左右到达，西安至襄阳预计2小时到达，西安至武汉3小时可达，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

文：西安报业全媒体记者 梁璠丨图：记者 王健