北京
本报北京6月15日电 (记者韩鑫)近日，交通运输部、国家发展改革委等八部门联合印发的《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案(2026—2030年)》(以下简称《方案》)提出：力争通过3年时间，实现主要都市圈内具备一小时通勤条件人口的覆盖率达到73%左右，到2030年，这一占比将达到75%，同城化通勤服务水平显著提升。
《方案》提出打造都市圈城际综合通勤廊道。在骨干通勤廊道方面，充分利用现有市域(郊)铁路、城际铁路、干线铁路等轨道交通设施提供通勤服务，加强不同制式轨道交通融合衔接，补齐高快速路干支衔接短板，打造以轨道交通为主体、高快速路为基础的通勤模式。在基础通勤廊道方面，发展快速公交、定制公交、定制客运、通勤包车等服务模式，开通毗邻城市间公交线路，打造以干线公路及城市骨干道路为主、多元化通勤服务协同发展的通勤模式。
为促进枢纽干支衔接，《方案》提出推动近邻组团、周边城市(镇)的轨道交通站、汽车客运站和具备条件的客运码头向交通换乘中心转型；鼓励干线铁路客运枢纽开展扩容改造、流线优化、更新标识，开辟服务通勤的快速进出站通道和出入口。有序推动具备条件的客运枢纽开展售检票系统、换乘通道、安检设备、闸机设备等改造升级，提供直达电梯、自动人行道、免安检换乘、城市轨道交通“一票制、一码通”“闸机常开门”等便民出行服务。
针对智慧出行，《方案》明确加强轨道交通与地面公共交通运行状态智慧监测及指挥调度联动，充分利用城市数据大脑等既有资源，建设都市圈综合交通“数字大脑”，强化区域交通协同管控水平。聚焦智能交通信号控制、路面交通事件预警等应用场景，在都市圈通勤廊道开展车路协同技术应用。
《 人民日报 》( 2026年06月16日 10 版)
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