重仓中国！刚接收2艘新船，这家船东再下单2+2艘8600CEU双燃料汽车船

继续重仓中国！刚接收2艘新船，这家船东再下单2+2艘8600CEU双燃料汽车船

信德海事网消息，Sallaum Lines正在继续加码中国造船和中国汽车出口物流市场。

近日，Sallaum Lines宣布与厦门船舶重工股份有限公司（Xiamen Shipbuilding Industry Co., Ltd.，简称XSI）签署2+2艘新一代8600车位汽车运输船（PCTC）建造合同。该批新船将采用双燃料动力设计，并具备氨预留能力。

根据Sallaum Lines披露，这将是该公司历史上订造的最大型船舶。每艘船可装载8600个标准车位，该订单也成为Sallaum Lines船队更新计划中最重要的投资之一。

值得注意的是，这笔订单是在Sallaum Lines近日刚刚于中国船厂接收两艘新一代LNG双燃料汽车运输船之后公布的。

6月5日，招商船舶金陵船厂为Sallaum Lines建造的第二、第三艘7400车位双燃料汽车运输船在仪征厂区同日命名。两艘新船分别被命名为“Ocean Express”和“Ocean Navigator”。命名仪式结束后，双方还举行了2号船交船签字仪式，并就深化合作进行交流。

从福建马尾造船，到招商船舶金陵船厂，再到厦门船厂，Sallaum Lines在中国船厂推进的新一代PCTC项目已经形成清晰序列：马尾造船2艘7500CEU、招商船舶金陵船厂4艘7400CEU、厦门船厂2+2艘8600CEU。

按目前披露口径计算，Sallaum Lines在中国船厂已落实的PCTC确认订单至少达到8艘；若厦门船厂2艘备选船后续生效，其中国建造PCTC项目总规模将达到10艘。

Sallaum Lines史上最大汽车船

根据Sallaum Lines披露，此次在厦门船厂订造的8600CEU新船，将是该公司历史上最大型的PCTC。

该系列船总长199.90米，型宽38米，空高46米。船舶将配备5层可升降甲板，可运输乘用车、轻型商用车、重型滚装设备以及项目货等多类型货物。

8600CEU级别意味着更大的单船运力，也意味着更强的货物组合适应能力。对于汽车运输船公司而言，未来PCTC的竞争力已经不只来自车位数量，还来自甲板灵活性、港口适配性、燃料路线和长期合规能力。

Sallaum Lines表示，该系列船的尺度设计旨在最大化货物装载能力，同时保持较广泛的港口适配性。这将有助于公司在既有核心航线上提升服务能力，包括欧洲、美洲、非洲和中东等市场。

Sallaum Lines董事Hasan Sallaum表示，这笔订单是公司进入下一发展阶段的重要一步。这批船舶不仅代表船队规模扩大，也反映出公司的业务方向，以及公司对客户、合作伙伴和航运未来所承担的责任。

他表示，凭借更大的装载能力、双燃料动力和氨预留设计，这批新船将帮助Sallaum Lines服务不断增长的市场需求，同时继续投资低排放运输。“对我们而言，可持续发展和商业增长必须同步推进。”

双燃料动力，氨预留设计

根据Sallaum Lines介绍，厦门船厂为其建造的8600CEU新船将配备双燃料发动机，可使用LNG、超低硫燃油（VLSFO）和船用轻柴油（MGO）。

同时，该系列船具备氨预留能力。随着未来绿色氨供应链逐步发展，这一设计将为船舶后续燃料转换和技术升级保留空间。

Sallaum Lines表示，该订单将支持公司2030环境路线图，并服务其到2050年实现碳中和的长期目标。氨预留设计也将帮助船队更好应对未来监管要求，包括IMO 2030目标以及欧盟绿色协议相关政策方向。

近年来，Sallaum Lines已持续推进低排放船队建设。除引入LNG动力Ocean Class系列船外，公司还在船队中应用光伏系统、先进船体空气润滑技术以及自抛光防污漆体系等节能减排措施。

此次8600CEU双燃料、氨预留PCTC订单，意味着Sallaum Lines的绿色船队路线正在继续向前延伸：现阶段以LNG双燃料满足低排放运营需求，同时为未来替代燃料转换提前预留技术条件。

刚在中国接收两艘7400CEU新船

就在这笔新订单公布前不久，Sallaum Lines刚刚在中国迎来两艘新一代汽车船的重要交付节点。

6月5日，招商船舶金陵船厂为Sallaum Lines建造的第二、第三艘7400车位双燃料汽车运输船在仪征厂区同日命名。两艘船分别为“Ocean Express”和“Ocean Navigator”。

Sallaum Lines创始人Ibrahim Sallaum，董事长Sami Sallaum，总经理Hassan Sallaum，招商船舶副总经理、金陵船厂董事长郑和辉，金陵船厂总经理江家忠等出席仪式。

仪式上，Sami Sallaum为两艘新船命名，Ibrahim Sallaum为两艘新船砍缆揭幕。

Sallaum Lines方面表示，MV Ocean Express和MV Ocean Navigator是其LNG动力Ocean Class Series的最新成员，也是MV Ocean Legacy的姐妹船。两艘船具备相同的先进技术规格、推进系统和载货能力，有助于保持船队运营的一致性、效率和可靠性。

据悉，2023年6月，Sallaum Lines与招商船舶金陵船厂签署4艘7400车位双燃料汽车运输船建造合同。今年2月，该系列首制船已成功交付。此次“Ocean Express”和“Ocean Navigator”同日命名并完成交船相关安排，意味着该批4艘7400CEU订单进入集中交付阶段。

该系列7400CEU船舶总长199.9米，型宽37.70米，设计吃水10.20米，采用芬兰Deltamarin研发的双燃料LNG设计，共设13层汽车甲板，有助于提升车辆装卸效率和运营效率。

在环保配置方面，该型船满足IMO Tier III要求，配备岸电能力，可在靠港期间减少排放，并具备相关“清洁”环保标志。

从2艘7500CEU马尾项目，到4艘7400CEU金陵项目，再到2+2艘8600CEU厦门项目，Sallaum Lines正在通过中国船厂持续扩大绿色汽车运输船队规模。

在中国订船，数量已经达到8+2艘

信德海事网此前曾多次报道，Sallaum Lines近年来持续加大与中国航运、造船及汽车出口市场的联系。

从已披露项目看，该公司在中国船厂的新造PCTC布局主要包括三批：

第一批，是2022年在福建马尾造船订造的2艘7500CEU LNG双燃料汽车运输船。其中，“Ocean Breeze”已于2025年提前交付，成为Sallaum Lines中国建造绿色PCTC系列中的重要节点。随后，“Ocean Explorer”也顺利交付，进一步补强其新一代绿色船队。

第二批，是2023年与招商船舶金陵船厂签署的4艘7400CEU双燃料汽车运输船。今年2月，该系列首制船成功交付；6月5日，“Ocean Express”和“Ocean Navigator”同日命名，显示该批船舶正在进入连续交付阶段。

第三批，就是此次与厦门船厂签署的2+2艘8600CEU双燃料、氨预留PCTC。该批船舶将成为Sallaum Lines历史上最大型的汽车运输船，也将把公司在中国船厂订造的新一代PCTC推向更大尺度。

也就是说，在短短数年内，Sallaum Lines已经在中国至少三家船厂布局新造汽车运输船项目：福建马尾造船、招商船舶金陵船厂、厦门船厂。按照确认订单计算，数量已经达到8艘；若厦门项目2艘备选船生效，将达到10艘。

这批中国建造PCTC覆盖7400CEU、7500CEU和8600CEU三个尺度段，燃料路线从LNG双燃料延伸至氨预留设计，显示出Sallaum Lines在船队大型化、绿色化和未来燃料适配方面的持续投入。

深度布局中国，不只是造船订单

Sallaum Lines对中国的布局已经延伸到造船之外。

根据Sallaum Lines介绍，公司目前服务包括多家全球知名OEM品牌在内的汽车制造商客户，同时正通过专门的中国运营办公室和远东航线开发，扩大与快速增长的中国出口商之间的合作。

过去几年，中国汽车出口快速增长，新能源汽车出海持续放量，全球汽车物流链正在加快重构。对于Sallaum Lines这样的汽车运输船公司而言，中国已经同时具备多重意义：这里是重要造船基地，也是重要货源市场、客户市场和航线开发重点区域。

一方面，中国船厂正在成为全球PCTC新造船市场的重要供给方。近年来，国内多家船厂在LNG双燃料PCTC、大型汽车运输船、岸电配置、新能源汽车运输适配和绿色船舶设计方面快速积累经验。

另一方面，中国汽车出口正在改变全球成品车物流格局。对汽车船公司而言，服务中国车企出海，既需要运力投入，也需要本地客户服务能力、航线组织能力和长期合作关系。

从中国船厂订造新一代PCTC，到设立中国运营办公室，再到拓展远东航线和中国出口客户，Sallaum Lines正在构建更深层次的中国业务网络。

这也解释了为什么该公司在刚接收两艘7400CEU新船后，又迅速将其史上最大汽车船订单放在中国。

面向下一阶段全球汽车供应链

汽车运输船市场过去几年经历了高度紧张的运力周期。中国汽车出口增长、全球汽车供应链调整、老旧汽车船更新需求和环保规则压力，共同推动PCTC成为全球新造船市场最受关注的细分船型之一。

随着大量新造PCTC陆续交付，市场竞争重点也在发生变化。未来汽车船公司的竞争将越来越取决于船队质量、服务网络、客户黏性、燃料灵活性和长期合规能力。

Sallaum Lines此次订造2+2艘8600CEU双燃料氨预留PCTC，正是面向下一阶段全球汽车供应链的前置投资。

更大的船型将提升单船运输效率和规模效应；5层可升降甲板将增强货物适配能力；双燃料发动机将满足现阶段低排放运营需求；氨预留设计则为未来燃料转换保留空间。

Sallaum Lines表示，新增运力将帮助公司强化服务能力，扩大码头覆盖，并深化其在成品车物流领域的长期伙伴关系。这是一项面向全球汽车供应链韧性和竞争力的投资，也将增强公司支持客户应对运量变化、航线调整和环境要求升级的能力。

从近期两艘7400CEU新船在中国命名交付，到2+2艘8600CEU史上最大船型落子厦门，Sallaum Lines正在以更加清晰的节奏推进船队更新。

可以看到，这家公司正在通过中国船厂、中国市场和中国汽车出口链条，构建下一阶段全球汽车物流竞争中的核心能力。

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