彻底反转！中国航空逆袭实现代差碾压，欧洲航空优势不复存在

大家好我是小李。近期欧洲在国际舞台上频频做出挑衅中国的举动，姿态高傲且强硬，完全不顾当下全球实力格局的真实变化。

国际竞争的核心底气永远是综合国力，没有硬核实力支撑的高调造势，终究只是虚张声势。

曾经领跑全球的欧洲工业与军工体系，如今在尖端航空领域早已风光不再，和中国的技术差距持续拉大。

今天的欧洲手里还剩下多少硬实力？咱们不妨把目光放到天上，看看欧洲那点航空家底，再对比一下中国这些年干了什么。欧洲到底还撑不撑得起强国这顶帽子？

航空作战体系最能看出一支军队的现代化水平。欧洲过去确实是领跑者，一战那会儿人类刚学会把飞机用到战场上，欧洲是主角。二战更不用说，英国的喷火、德国的BF-109和FW-190，随便拉一架出来都是顶尖货。

战后很长一段时间，欧洲的战斗机依然拿得出手。英德意搞的狂风，法国的幻影III、幻影F1，还有瑞典的萨博龙、萨博雷，性能都不差。到了世纪交替那会儿，欧洲整出的台风和阵风，技术上跟美苏俄掰手腕没问题。

那个时候咱们在干什么？平心而论，歼6、歼7、歼8这一路走过来，始终没脱离苏式体系的影子。

面对欧洲那帮战机，咱们确实是仰望的姿态。那会儿跟欧公子坐不到一桌，现在也坐不到一桌，只不过仰望的方向反了。

现在全球主要空军强国都在奔五代机、六代机。美国最快，中国最稳，俄罗斯好歹端出一款苏57凑合用。

欧洲彻底掉队了。咱们的南六、北六试飞已经到了关键阶段，新视频隔三差五往外冒，说实话我看得都快脱敏了，早没了当初那股兴奋劲。试飞要是顺利，年底小批量交付部队试用不是没可能。

跟咱们比美国落后得最少，人家好歹有F47和FAX两个项目在推，前不久还冒出过疑似F47的技术验证机。

俄罗斯短期内看不见六代机的影子，苏57还得扛好多年大梁。差距最大的是欧洲，别说六代机，五代机、五代半都没整明白。

个人看法是，这个弯欧洲转得太急，直接从领跑者摔成了落后者，关键是摔了之后趴那儿不想起来。

前几天欧洲防务圈出了个大新闻。欧盟历史上规模最大的武器合作项目，法德牵头搞的未来空中作战系统，简称FCAS，正式宣告破产。

法德宣布分家三天后，空客防务拉着西班牙的承包商又搞了个叫Team Gen 6的东西，想把项目重新捡起来。

有人觉得欧洲搞不出五代机六代机是内部不团结，技术上其实能做到。我倒是觉得，FCAS确实死在法德不团结，但技术上的落后也掩盖不住。2017年FCAS项目启动的时候，法德就各怀心思。

启动仪式上默克尔和马克龙肩并肩站着，被外界吹成欧洲防务一体化的里程碑。西班牙2019年入场，三方撑起了一个千亿欧元级别的蓝图。

漂亮话说了一堆，风头一过，法德不出意外地吵起来了。达索公司要求独占80%的核心研发工作量，主导整个计划。

我觉得达索这个要求没毛病，德国冷战以后就没有独立研制战斗机的经验，达索是现成的，本来就该让达索牵头。德国人不干了，空客防务要求对等出资、平等分工、共享核心技术。

达索还要求FCAS从舰载型开始研制，这是阵风的研发路径，阵风一开始就是当舰载机来搞的，后来才改成陆基型。

问题是欧洲有航母的就法国和英国，英国航母配的还是F35B，舰载型搞出来客户只有法国一家。德国当然不答应。

这么一来二去拖了快十年。歼20是2011年首飞，FCAS是2017年提出来的。到现在快十年过去了，歼20已经搞出歼20A和歼20S，FCAS连最基本的选型都没谈出来，还研制什么。

至于后面那个Team Gen 6倡议，七家德国企业加五家西班牙企业当班底。这个项目本身就是个备胎，而且德国和西班牙冷战以后完全没有独立研制先进战斗机的经验。

这点连日本都不如，日本好歹搞过一个心神，能飞，虽然飞了十一个架次就报废了，但比德国西班牙还是强那么一丢丢。

欧洲六代机的野心不止FCAS。英国、意大利跟日本搞的GCAP项目是另一个希望，不过这希望也在破产边缘挣扎。

英国大幅削减研发经费，负责发动机的罗尔斯·罗伊斯只有中推经验，日本却想搞一款重型战斗机。各唱各的调，怎么凑到一块去。

一个国家的综合实力不全是军事实力说了算，但综合实力一定会反映在军事实力上。布鲁塞尔那帮大老爷们似乎没意识到这个现实，看中国还是居高临下的姿态，态度傲慢，拎不清状况。

欧洲军备和尖端技术荒废成这样，从来都不是钱的问题。咱们军费开支全球第二，但如果把欧洲当一个整体看，2025年北约欧洲成员国的军费总额早就突破5500亿美元，至少是中国的三倍。钱没少花，事没办成。

除了内部不团结，技术上也追不上了。第六代战斗机的门槛摆在那儿，需要集成全向宽频隐身、人工智能辅助决策、有人无人协同作战、先进作战云网络这些前沿技术。

没有五代机的研制经验，连最基本的隐身气动布局和内埋弹舱结构设计都没趟过坑，直接跳到六代机，这叫还没学会走路就想跑百米栏。

空客搞出来的那个Team Gen 6概念机，气动外形还停留在初级阶段，鸭翼加前颌进气道布局，说白了就是填平腹部改DSI进气道、再保留LEVCON的苏57优化版。

说是六代机，不如说抄了俄罗斯的方案然后修修补补。我都不知道该夸还是该损，知道中美技术太高抄不来，就抄个俄罗斯的将就一下。这不是会不会抄的问题，这是有自知之明的问题。

所以不管是FCAS、Team Gen 6还是GCAP，不管最后什么结果，有一点可以肯定。照现在的进度，2030年前没指望，2040年都悬，2050年也不好说。

到那个时候咱们别说六代机，七代机可能都出来了，说不定真能搞出南天门计划里那些东西。从航空装备这个角度看得清清楚楚，欧洲的技术水平已经谈不上领先，不少领域远远落后中国，而且差距越拉越大。

现实摆在眼前，欧洲想不绝望都难。中国现在至少有两款六代原型机在试飞。第五代战斗机领域，歼20早就批量服役形成战斗力，数量肯定超过了F22，歼35也进入批量生产阶段。

今天的中国是全球仅有的两个在尖端战斗机研发体系上拥有完整闭环的国家，从核心发动机到航电系统，从隐身设计到飞控软件，全部自主可控。欧洲面临的是接近两代的代差劣势，这个跨度确实让人绝望。

代差劣势对中国人来说是前进的动力，我们能追赶，能超越。对欧洲来说做不到，以欧洲现在的状况，它改不了命。

欧洲曾经站在顶端，现在却连跟跑的力气都快没了。航空装备只是冰山一角，却照出了欧洲作为一个整体在战略竞争时代的真实位置。

认清自己不再是玩家，学会接受弱者身份，对欧洲来说是一道不得不做的功课。这道功课做不好，未来被甩开的就不只是军用飞机这一个领域。