20万级科技旗舰新乐道L60入列，李斌的“踏实卖车”时刻来了

6月11日，新乐道L60正式上市，次日即开启交付。新车给出了极具诚意的定价策略：Pro、Max+、Ultra+三大版本覆盖不同用户需求，整车购买19.28万元起，BaaS电池租用方式购买车价低至13.58万元起。

随着新乐道L60的登场，乐道品牌今年规划的新车悉数集结，产品矩阵完整落地。蔚来创始人、董事长、CEO李斌坦言，下半年蔚来系三大品牌将把重心全面转向终端销售与用户服务。从发新车到卖好车，一场聚焦市场与用户的战役正式打响。

高端化是乐道的品牌底色

成立两年，乐道品牌已经初具规模。数据显示，乐道目前的销量，比蔚来交付2年时候的还是要多，甚至一年就做到了蔚来4年的量。其中，乐道L90在纯电大三排SUV市场位列第一；乐道L60累计销量突破10万万台，单月销量稳居同级前三；上个月上市的乐道L80在产能爬坡过程中，市场潜力待释放。

但李斌也承认，建立一个新品牌是不容易的，难度比想象中要大。他表示：“很多人根本不知道乐道这个品牌，现在乐道的品牌知名度也就相当于6年前的蔚来，可能还要更早一点。”

根据观察，确实有许多人将乐道简单定义为“便宜版蔚来”。

事实上，这并非乐道的初衷。从一开始，乐道就确立了高端化的品牌底色。

今年一季度，乐道品牌平均售价达到24万元，超越众多主流家用品牌，甚至比肩部分传统合资、豪华品牌入门车型。在李斌看来：“主流家用车品牌平均售价很难到这个位置，而我们的技术和产品支撑得起这个价格。”

他进一步解释了三品牌的高端逻辑：“萤火虫在小车市场也是高端定位，比同级小车贵50%左右，主销12万多，配置上撑得起这个价格；乐道强调科技为家，安全、品质、技术架构不做取舍；蔚来则面向高端市场，提供全场景科技体验和情感体验。”

换言之，乐道不是“蔚来的平替”，而是面向家庭用户的独立高端品牌。新乐道L60起步价19.28万元，锚定20万级主流家用SUV赛道，始终坚守品牌定位，它搭载的蔚来旗舰智能科技、全域900V、SkyOS·天枢操作系统等，都是这一底色的注脚。

科技旗舰：新L60的硬实力

据了解，新乐道L60定位为“中型SUV科技旗舰”。要知道，一台中型SUV能够贴上“科技旗舰”的标签，主要是因为新乐道L60值得，它搭载了蔚来旗舰智能科技，做到了六大维度106项全面升级。

其中智能驾驶是新乐道L60的核心亮点。Max+、Ultra+高配车型搭载蔚来自研5nm车规级智驾芯片神玑NX9031、蔚来世界模型与SkyOS・天枢全域操作系统，组成行业第一梯队的智能驾驶方案。

发布会现场，乐道展示了一则短片。新乐道L60行驶于全长540米、限宽仅2.5米的狭窄溶洞隧道，面对连续急弯与复杂暗光环境，全程实现零接管，强大的感知能力与场景运算能力一目了然。李斌也强调：“这让大家看到了我们的能力。”同时他表示，未来品牌还将持续加大算力投入、优化数据模型，不断刷新智驾体验上限。

订单数据最具说服力，超过90%的用户选择了搭载神玑芯片与激光雷达的Max+及Ultra+版本，足以证明消费者高度认可乐道的科技旗舰定位。

极致轻量化，则是新乐道L60的另一大核心优势。整车轻量化系数低至2.22，后驱版整备质量仅1885KG，比同级纯电车型轻300公斤以上。

李斌拆解了轻量化的四个难点：一是取舍，不盲目堆大电池；二是技术系统性，如智能保险丝涉及整车高压低压架构的全面支持；三是工程能力，需要在安全和结构之间精确平衡；四是成本，85度三元锂比磷酸铁锂轻100多公斤，但成本更高。

同时李斌强调：“轻量化有用户价值，操控、安全、耐久性、长期寿命都能受益，我们在这方面一直比较坚持。”

存量时代，谁在买乐道？

在媒体面对面环节，当有人提出新乐道L60和Model Y（参数丨图片）怎么选的时候，李斌给大家算了一笔账：尺寸上，两款车差不多，但配置和价格上差距就大了。

新乐道L60现在有六折选装包，20万出头就能拿下冰箱、彩电、遮阳帘，舒适性大沙发自然不用多说，还有小桌板，后排甚至能装一个52升的冰柜。用李斌的话说：“夏天到了，防晒解决了，冰箱也有了，后排刷剧的需求也安排上了，座椅还能调节，躺在里面很舒服。”

整车购买直接便宜六七万，这还只是开始。特斯拉的智驾是订阅制，国内想用FSD得花6.4万，同样的智驾体验，选乐道L60直接省出十几万；如果选BaaS租电池方案，差距就更大了。

蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐给出了一组极其关键的数字：乐道的增购复购用户中，BBA和传统豪华品牌车主占35%，合资品牌车主占30%，其他新能源友商用户占10%，蔚来社区增购复购占近10%，来自传统油车阵营的比例相当可观。

这意味着什么？乐道吸引的多是传统豪华品牌的用户，尤其是燃油车用户。

结合行业数据来看，今年1-5月燃油车销量下滑超四成，纯电车型却保持逆势增长。在李斌眼中，燃油用户换车转向纯电已是大势所趋：早年充电、换电配套不完善，增程、插混是务实选择；如今新能源补能网络全面成熟，纯电汽车的产品力、智能化体验全面领先，燃油车主选择智能纯电，已然水到渠成。

从用户实际使用角度考量，选择乐道更是一笔划算账。燃油车主置换车辆可保留原有二手车残值，新车在空间、智能驾驶等方面实现越级体验；即便叠加BaaS电池租金与日常电费，每月用车成本仍比燃油车节省数百至上千元。沈斐认为，对于手头现有车辆、换车意愿不强的潜在用户，溶洞智驾实测等硬核场景展示，也成功勾起其了解兴趣，持续挖掘潜在消费群体。

结语

完整产品矩阵落地后，蔚来系三大品牌迎来全新发展阶段。李斌直言，即便乐道品牌下半年没有新车发布也不焦虑，反而能踏踏实实卖车、踏踏实实服务用户。

这份底气，来自于过去十年蔚来在技术、补能、服务体系上的重投入，也来自乐道品牌用产品力赢得的用户信任。当潮水退去，裸泳者消失，留下的永远是那些愿意埋头造好车、真心待用户的企业。