韩国给外国游客发巴士补贴 鼓励游客走向地方

韩国正在通过交通优惠，吸引更多外国游客走出首尔，前往地方城市旅游。

韩国旅游发展局15日宣布，将联合全球旅游平台客路Klook，以及韩国跨境金融服务平台Go Hanpass，从当天起开展为期一个月的韩国长途及城际巴士乘车优惠活动。

此次活动的核心目标，是提升访韩外籍游客使用韩国长途交通网络的便利性，并推动游客从首都圈向地方城市分流。换句话说，韩国不希望外国游客只停留在首尔明洞、弘大、江南、景福宫和免税店，而是希望他们更多前往釜山、庆州、全州、江陵、丽水、大邱、光州等地方城市，带动区域旅游消费。

目前，Klook面向外籍游客提供韩国高速巴士预订服务，Go Hanpass则运营高速巴士和城际巴士综合预订平台。此次韩国旅游发展局、Klook和Go Hanpass三方合作，正是希望利用不同平台的流量、支付和预订便利性，把韩国地方旅游交通产品更好地推向海外游客。

数据显示，去年下半年，外籍游客乘坐韩国长途及城际巴士的人数约达106万人次，同比增长28.3%。这说明，越来越多外国游客不再满足于只在首尔市内活动，而是开始尝试通过巴士、铁路等方式前往韩国地方城市。

这种变化对韩国旅游业非常重要。

过去，外国游客赴韩旅游消费高度集中在首尔和济州，尤其是首尔核心商圈。虽然首尔旅游基础设施成熟、交通便利、购物资源丰富，但如果游客过度集中在首都圈，地方城市很难真正分享旅游复苏红利。

因此，韩国近年来一直在推动“地方旅游”战略。无论是釜山海滨旅游、庆州历史文化旅游、全州韩屋村、江陵咖啡街、丽水海洋旅游，还是地方庆典和美食旅游，都是韩国希望向外国游客推广的新内容。

但地方旅游要真正发展，交通便利性是关键。

外国游客在韩国旅行时，最熟悉的是地铁、机场铁路、KTX和市内公交。但长途巴士和城际巴士对很多游客来说，使用门槛相对较高。语言、支付、路线查询、车票预订、乘车地点确认，都会成为障碍。如果平台能提供多语种预订、移动票券、支付便利和优惠补贴，游客前往地方城市的意愿就会提高。

此次活动期间，韩国旅游发展局将向乘坐高速及城际巴士前往地方城市的8000名外籍游客，每人提供5000韩元交通补贴，约合人民币22元。虽然金额不算很高，但对短途或中距离巴士票价来说，仍然具有一定吸引力。

同时，韩国旅游发展局还将通过综合旅游平台VISITKOREA及海外社交媒体渠道进行推广。Go Hanpass将向乘客发放专属优惠券，Klook则为参与活动的外籍游客提供免费eSIM服务。

这几个配套措施很有针对性。

交通补贴降低出行成本，优惠券提高平台使用率，免费eSIM则解决外国游客在韩国移动上网的问题。对自由行游客来说，网络连接非常重要。没有稳定网络，就很难查地图、翻译、确认车票、联系住宿和使用支付服务。因此，eSIM服务看似是附加福利，实际上能显著提升游客出行便利性。

从旅游产业角度看，这次活动不是单纯“发优惠券”，而是韩国地方旅游推广的一次整合营销。

韩国旅游发展局负责官方推广和目的地宣传，Klook负责国际游客流量和旅游产品销售，Go Hanpass负责跨境金融和巴士预订服务。三方合作，可以把“想去地方旅游”的游客需求，转化为“实际购买车票并出发”的行动。

这对韩国地方城市来说，是一个机会。

如果更多外国游客通过长途巴士前往地方，住宿、餐饮、传统市场、咖啡店、地方体验、景点门票和纪念品消费都会受益。尤其是一些没有国际机场或KTX优势的中小城市，长途巴士可能是连接外国游客的重要交通方式。

韩国地方旅游的优势也很明显。相比首尔，地方城市生活节奏更慢，住宿价格相对低，地方美食更有特色，自然景观和历史文化资源丰富。比如，庆州适合历史文化游，江陵适合海边和咖啡旅行，全州适合韩屋和传统饮食体验，丽水适合海景和夜景旅游，釜山则兼具大城市和海滨度假特色。

但问题在于，外国游客是否知道这些地方、是否能方便到达、是否能顺利预订交通和住宿。此次巴士优惠活动，正是试图解决“知道”和“到达”之间的断点。

从中国游客角度看，这类活动也很有实际意义。很多中国游客来韩国，第一次可能只去首尔和济州；第二次、第三次旅行时，就会开始考虑釜山、庆州、江陵、全州等地方城市。如果巴士预订更方便，价格还有补贴，地方自由行会更容易实现。

尤其是对年轻游客来说，巴士旅行具有性价比优势。相比KTX，高速巴士和城际巴士票价通常更便宜，路线覆盖也更广。对于预算有限、时间相对灵活的游客来说，巴士是探索韩国地方城市的重要交通方式。

当然，要真正吸引外国游客去地方城市，交通优惠只是第一步。地方城市还需要加强多语种信息、移动支付、游客咨询中心、行李寄存、住宿质量、餐厅菜单翻译和景点交通衔接。否则，游客虽然坐车去了地方，但到达后仍可能遇到语言和移动不便问题。

韩国旅游发展局旅游交通团队负责人朴宇镇表示，希望通过政府与企业的协同合作，持续改善外籍游客利用巴士、铁路等广域交通网络游览韩国各地的出行环境，让更多游客领略地方城市的独特魅力。

这句话也说明，韩国地方旅游未来不会只依赖宣传，而会更加重视交通网络和数字化服务。

说得更直白一点，想让外国游客走出首尔，不能只说“地方很美”，还要让他们买票方便、上网方便、支付方便、到达方便。

韩国旅游市场正在复苏，但复苏质量也很重要。如果外国游客只集中在首尔少数商圈，旅游收入会高度集中，地方城市很难受益。相反，如果通过巴士、铁路、地方路线和数字平台，把游客引向全国各地，韩国旅游业才能形成更均衡的发展。

此次5000韩元巴士补贴金额不大，但方向很明确：韩国正在把外国游客从“首尔购物型旅游”，引向“地方体验型旅游”。

未来，如果这类交通优惠与地方庆典、住宿折扣、城市通票、美食路线和医美健康旅游结合起来，韩国地方旅游可能会迎来更多增长空间。

所以问题也很现实：韩国这次巴士补贴，能否真正带动外国游客走向地方城市？再进一步，当访韩旅游从首尔购物转向地方深度体验时，谁能把交通、语言、支付和内容服务做好，谁就能抓住下一波韩国旅游消费增长。