河北
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（来源：建筑业说）
G4215蓉遵国高赤水至仁怀段扩容工程项目特许经营者招标近日公示中标候选人。项目估算总投资约219.72亿元，路线全长128.339公里，桥隧比约70%。
第一名中标候选人为贵州交通投资集团有限公司牵头联合体，成员包括贵州省公路工程集团有限公司、贵州黔航交通工程有限公司、贵州高速黔通建设工程有限公司、贵州桥梁建设集团有限责任公司、贵州路桥集团有限公司、贵州黔贵路桥工程有限公司、贵州大通路桥工程建设有限公司、贵州黔程慧通科技发展有限责任公司、贵州交投商贸物流有限公司。
第二名和第三名分别为中交第二航务工程局有限公司、广西路桥工程集团有限公司，三家项目估算总投资均为2197184万元。
建设地点涉及赤水市、习水县、仁怀市三地。扩容工程起于既有G4215成都至遵义高速公路川黔省界处，经赤水市金华街道、文华街道、天台镇、旺隆镇、葫市镇、元厚镇，习水县土城镇、民化镇、隆兴镇、习酒镇、回龙镇，仁怀市美酒河镇、三合镇、火石镇、大坝镇、苍龙街道，止于G4215蓉遵高速与S55赤望高速交叉的苍龙枢纽。
扩容方案采用原位改扩建加新建复线的组合方式，分三段实施。起点至旺隆段原位改扩建，设计速度100公里每小时，整体式路基宽33.5米，单侧分离增建单向三车道路基宽16.75米。
旺隆至火石岗段新建双向四车道复线，设计速度100公里每小时，整体式路基宽26.0米。火石岗至终点段原位改扩建，设计速度80公里每小时，整体式路基宽33.0米，单侧分离增建单向三车道路基宽16.5米。
全线设互通式立交12处，其中枢纽互通5处，服务区3处，停车区2处，新增收费站2处，利用及改造收费站5处。互通连接线1条共计3.5公里，采用二级公路标准，路基宽度8.5米。
既有蓉遵国高赤水至仁怀段全长163.665公里，设计速度80公里每小时，双向四车道，于2013年11月29日建成通车，现由贵州省公路开发集团有限公司运营，收费期限至2043年11月28日。
其中，原路改扩建段约42.51公里，新建复线对应的原路部分约115.609公里。
本次招标选择的是特许经营者，而非单纯的施工承包方。中标人需按照协议约定，对项目进行投资、融资、建设、运营、维护及移交的全周期管理。
项目计划2026年底开工，2030年底通车，建设工期4年。质量目标为交工验收合格，竣工验收优良。
蓉遵高速是西部陆海新通道的重要组成路段，赤水至仁怀段连接川黔两省，沿线分布赤水丹霞地貌区、习水白酒产业带和仁怀茅台镇等经济重镇。
既有四车道高速公路通车已逾十年，省际通道的通行能力逐渐趋于紧张。
扩容后，车道数和设计时速的跃升将直接改善川黔交界段的通行条件，缩短赤水、习水、仁怀至遵义主城区的运行时间，对酒类产业和区域旅游的物流效率提升具有实际价值。
工程桥隧比高达70%，穿越赤水河流域的峡谷地形，对勘察设计精度和施工期的环境保护均有严格要求。
贵州交投牵头的联合体集中了省内公路建设运营的多家骨干企业。
原位改扩建段需要在保障既有道路正常通行的前提下完成路基拼宽和桥梁拓宽，火石岗至终点段设计时速80公里、路基宽度33米的扩宽作业对交通组织要求较高。
新建复线段则以桥隧工程为主，山区施工场地受限，物料运输和设备进场条件相对困难。
联合体成员中，贵州桥梁集团、贵州路桥集团、贵州公路工程集团等在贵州山区高速公路领域积累了较多工程业绩，黔程慧通科技和交投商贸物流分别承担信息化和物资供应环节，贵州高速黔通建设则主要对应后期养护业务。
项目建设完成后，联合体还将承担长期运营维护，能否在全生命周期内保持合理的成本结构和稳定的服务质量，将是比施工阶段更长时间的考验。
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