上海
半固态电池成为锂电池升级的过渡方案。 据The Verge于2026年6月14日报道，在被寄予厚望的全固态电池迟迟无法实现量产之际，介于液态与固态之间、采用凝胶状电解质的半固态电池正悄然进入消费市场。相比传统锂离子电池，半固态电池在受到穿刺、撞击等极端测试时不易起火，热失控风险显著降低，同时保留了与现有产线兼容的优势。
电池安全问题倒逼行业革新。 美国消费品安全委员会（CPSC）在2025年共召回了来自Anker、Baseus、INIU等品牌的近190万个充电宝，并因起火隐患召回数万辆电助力自行车，还罕见警告用户立即停用Rad Power Bikes多款车型的电池。传统液态电解质的易燃特性已成为公共安全隐患。
电助力自行车行业率先采用半固态方案。 美国品牌Ride1Up于2025年5月初发布"全球首款半固态电助力自行车"Revv1 EVO，搭载由禾元锂创（Heyuan Lithium Inno）制造的1040Wh电池，循环寿命可达1200次以上，充电时间仅两小时，将于2026年8月开始发货。全球自行车巨头捷安特（Giant）也于5月底宣布将推出至少五款采用半固态电池的量产电助力车型，并与八方电气分拆出的电池公司T&D合作，新电池容量较锂离子电池提升50%，车架集成重量降低21%。
手机与电动车领域同步推进。 早在2024年，vivo便在X200系列上推出了结合半固态电解质与硅碳负极的BlueVolt电池，该技术也延续到X300 Ultra等新机型。中国电动车厂商上汽继去年推出"全球首款量产半固态电动车"后，将于今年晚些时候把搭载SolidCore电池的1.5万美元MG 4X电动SUV带入欧洲市场。
中国监管推动产业变革。 2025年12月生效的中国电助力自行车新规要求电池通过穿刺测试。叠加充电宝须取得CCC认证才能上飞机的要求，这些严苛标准正促使制造商加速转向半固态方案。鉴于中国掌握全球电池供应链，相关安全升级有望惠及包括美国在内的全球市场。至于真正的全固态电池，莲花跑车CEO表示，距离量产仍需约十年。
参考链接:
https://www.theverge.com/column/948594/solid-state-batteries-semi-solid-state
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