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中国消费电子企业小米在进军汽车行业仅两年后，于近期获得中国工业和信息化部的监管批准，得以生产增程式电动汽车（EREV）。这一举动标志着该公司此前对增程式动力技术的否定态度发生彻底转变，反映出国内市场需求变化对制造商战略调整的推动作用。
增程式电动汽车市场现状与战略背景
增程式电动汽车（EREV）主要依靠电池和电动机驱动车轮，同时配备一个小型内燃机作为车载发电机，在电池电量不足时为电池组充电，从而缓解驾驶者对长途行驶或充电基础设施不足的里程焦虑。尽管纯电动汽车在中国市场持续增长，增程式动力系统已成为国产汽车行业的重要增长点。
为保护其现有品牌形象，小米计划将增程式电动车型纳入名为“Skynomad”（中文名为“星航家”）的专用子品牌下进行销售。小米现有车型阵容，包括运动型轿车SU7和跨界车YU7，均专注于纯电动技术和高性能定位。通过设立Skynomad品牌，母公司可针对不同的消费群体，同时避免模糊主品牌在消费者心中与零排放跑车的关联。
首款车型“昆仑N3”开发进展与规格
据悉，首款采用新战略的车型内部代号为“昆仑N3”，是一款全尺寸SUV。中国国内的间谍摄影师已拍摄到该车型的伪装测试车，图片显示其体型庞大，拥有高发动机盖线、带有水平中置元素的矩形大灯、用于高级驾驶辅助系统的车顶激光雷达传感器，以及半隐藏式门把手、大尺寸多辐轮圈、梯形下部进气口和电动侧踏板等设计细节。
“昆仑N3”瞄准的是家庭SUV市场的顶端细分领域。其车身尺寸超过5.3米，可容纳三排座椅，最多乘坐7名乘客。小米将采用全新开发的平台，并计划未来基于该平台推出多款衍生车型，包括一款5座版。
技术参数与竞争格局
技术参数显示，该SUV将搭载容量超过70千瓦时的大容量电池组，在中国轻型汽车测试循环（CLTC）标准下，纯电续航里程预计在400至500公里之间。电池供应将由两家中国主要电池企业分担，欣旺达承担60%的供应量，中创新航提供剩余40%。
新车型的直接竞争对手是理想汽车L9，后者是豪华全尺寸增程式电动跨界车市场的标杆车型。理想L9搭载72.7千瓦时电池，纯电续航里程为420公里，起售价为45.98万元人民币（约合5.77万欧元）。然而，理想L9近期遭遇交付量下滑，2026年前四个月仅交付4131辆，同比下降74%。小米希望以低于竞品的价格，在尺寸和性能上与之匹敌。此外，由华为支持的AITO问界M9在50万元人民币以上的高端市场占据主导地位，也是小米必须面对的对手。
交付目标与市场展望
小米为2026年设定了雄心勃勃的55万辆交付目标，较2025年的41万辆增长34%。但2026年1月至5月，总交付量仅为150,317辆，同比增长仅13.5%。5月交付量为32,759辆，同比增长17%，但环比下降10.7%。从目前数据看，实现年度目标面临挑战。小米计划于2026年下半年推出Skynomad品牌新车型，旨在借此提升销量，达成全年销售目标。
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