四川
霍尔木兹海峡受阻，让埃及看到了“一线利好”：苏伊士运河航运回升霍尔木兹海峡受阻后，油轮改道推动埃及苏伊士运河的石油运输和收入明显反弹，但整体通行量仍低于2023年前的水平。
随着2月28日美国和以色列对伊朗开战，霍尔木兹海峡周边运输受扰，能源企业开始改走红海航线，埃及苏伊士运河的石油运输量随之大幅上升。过去高度依赖这一海湾咽喉要道的相关企业，如今越来越多地把苏伊士运河视为一条相对低风险的通道，用于将原油和液化天然气运往欧洲及其他地区。
据彭博社援引埃及国家统计机构公众动员和统计局的数据，2026年4月共有529艘油轮通过苏伊士运河，同比增加28%。该机构还表示，4月运河整体通行船只增至1182艘，比2025年同期增长14%。当月收入达到4.19亿美元，为2024年初以来历年4月最高水平，也比2025年4月大增27%。
长期以来，苏伊士运河一直是开罗重要的外汇来源。分析人士认为，在埃及债务和通胀压力不断加大的背景下，这一轮增长为该国提供了难得的经济机会。不过，尽管近期有所反弹，运河通行量仍远低于2023年前的水平。2023年末，也门胡塞武装为回应以色列在加沙的战争，开始在红海一带袭击商船，苏伊士运河通行量随后大幅下滑。在胡塞武装介入前，苏伊士运河的通行量几乎是目前的两倍。
这轮最新扰动源于美国和以色列对伊朗战争引发的连锁反应，实际上已使全球最重要的能源通道之一陷入受阻状态。全球约五分之一的原油和液化天然气贸易，通常都要经过位于伊朗和阿曼之间的霍尔木兹海峡。正常情况下，这条狭窄水道每天约有2000万桶原油通过，约相当于2024年全球液态石油消费量的20%。
但自2月下旬以来，这一通道的运输已严重受挫。德黑兰和华盛顿在持续谈判中反复把霍尔木兹海峡当作施压筹码。周三，伊朗官员再次宣布霍尔木兹海峡“关闭”，以回应美国新一轮打击，并威胁称，任何试图通行的船只都可能成为打击目标。伊方还指责华盛顿把外交解决的可能性“推得更远”。华盛顿自4月起一直对伊朗港口实施海上封锁。对全球能源市场而言，结果是相当一部分原油和天然气被迫绕开海湾航线，转向替代路线。对埃及来说，这意味着更多油轮在苏伊士运河南端入口排队等候通过。
地区产油国也在尝试调整。全球最大石油出口国沙特阿拉伯正启用替代管道网络，试图同时绕开红海和霍尔木兹海峡的运输干扰，将原油从东部炼油设施经陆路输送至红海港口延布。海运追踪平台显示，货物从延布出港后可以一路北上，经苏伊士运河继续运输，而无须穿越霍尔木兹海峡。这一安排既降低了遭遇伊朗威胁的风险，也保住了通往地中海和欧洲市场的通道。
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