四川
2035年，距离2026年的今天，只剩下不到十年的时间。
对于一个人来说，十年足以完成从青涩到成熟的蜕变；对于一个国家来说，十年足以完成一场深刻的结构性重塑。
中国已经为自己锚定了一个清晰的时间坐标——到2035年基本实现社会主义现代化，人均国内生产总值达到中等发达国家水平，经济总量比2020年再翻一番以上。
在这条通向2035年的道路上，一系列惊人的变化已经在酝酿之中，它们将重塑每一个中国人的生活方式、工作方式和消费方式。
十年后的中国，GDP总量大概率已经站上了一个全新的台阶。
按照到2035年人均GDP达到2万美元以上、比2020年翻一番的目标倒算，未来十年中国的年均经济增长率需要保持在4.17%左右。
而一旦实际增速能达到4.5%到5%，人均GDP有望达到2.5万美元左右，届时中国的经济总量将极有可能在2035年前后超越美国，成为全球第一大经济体。
这不仅是一个数字意义上的超越，更意味着全球经济重心长达一个多世纪的位移将最终完成。
到那时，世界500强企业中中国企业的入围数量预计至少超过200家，中国企业的全球竞争力将站上一个全新的台阶。
十年后的中国，居民的钱袋子会比今天厚实许多。
根据多家智库的预测，如果居民人均可支配收入能维持5%到6.5%的增速，到2035年这个数字将是2023年的1.7至2倍，较2020年实现翻番。
中等收入群体的规模将从现在的4亿人扩大到8亿到9亿人，国民收入结构从金字塔形变成橄榄形，向共同富裕的目标再迈出一大步。
到了2035年，城市居民的生活半径将被高铁和地铁系统极大地扩展：
都市圈内部实现“1小时通勤”，城市群之间实现“2小时通达”，全国主要城市实现“3小时覆盖”，这种时空压缩效应将彻底改写中国人对于“距离”的感知。
十年后的中国，高铁网络将以一种令人瞠目的密度铺满大地。
《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确提出，到2035年全国铁路网运营里程将达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。
这意味着中国将用不到二十年的时间，建起世界上规模最大的高速铁路网，基本覆盖县级以上行政区。
当你站在2035年的某个工作日早晨，从上海虹桥站乘坐复兴号高铁前往北京参加一场下午的会议，全程不过四个多小时——这种在今天已经实现的便利，到那时将成为数以亿计旅客的日常。
全国铁路网还将连接起20万人口以上的城市、资源富集区、货物主要集散地和主要港口口岸，物流成本的大幅降低将让内需循环的血脉更加通畅。
十年后的中国，科技产业的国际位次将发生质的跃升。
根据国家制造强国建设战略咨询委员会发布的制造业技术路线图，到2030年信息通信设备、先进轨道交通装备、新能源及智能网联汽车等7个产业将继续保持世界领先水平。
到2035年，新型显示设备、机器人、储能装备、工程机械、农业装备、建筑材料6个产业有望步入世界领先行列，航天装备、工业母机、集成电路、飞机、新材料、生物医药、高性能医疗器械、食品等产业将整体步入世界先进行列。
“十五五”规划已将量子科技、可控核聚变、脑机接口、第六代通信、合成生物学与具身智能六大方向作为未来产业布局重点。
在绿色能源赛道上的步伐同样令人瞩目，国家能源局已明确2035年全国风电、太阳能发电总装机容量要力争达到36亿千瓦以上，非化石能源占比要超过30%。
这意味着到2035年，当你在某个盛夏的正午打开空调，驱动这台机器的电力很可能来自西北戈壁滩上的光伏板或者东部沿海的风力发电机，煤炭在一次能源消费中的占比将大幅下降，天空将比今天更蓝，呼吸的空气将比今天更清新。
2035年的中国，将是一个在很多维度上都与今天截然不同的国家。
它的经济总量将超越美国成为世界第一，它的高铁网络将覆盖全国每一个县，它的科技产业将大面积进入世界领先行列，它的中等收入群体规模将翻一番达到8亿以上，它的绿色能源装机容量将是2020年的六倍，它的每一寸土地都被更紧密地连接在一起。
但它也必须面对一个人口深度老龄化、抚养比持续攀升的严峻局面。
摆在今天这一代人面前的问题是：你准备好迎接2035年的中国了吗？
它不是科幻片里的乌托邦，也不是高歌猛进中自动到来的黄金时代：
它是一个需要靠未来十年每一个日出日落里的务实推进、每一个产业政策里的精准发力、每一个社会制度设计里的周到考量，才能一步步抵达的具体目标。
在这个过程中，既有值得期待的红利，也有必须正视的代价。这笔账怎么算，决定着2035年的中国到底能走多远。
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