美媒曾公开全球最差的7艘航母：辽宁舰上榜，福建舰和山东舰呢？

2018年，美国《商业内幕》网站发布过一份颇具争议的榜单。在这份名为“全球最差7艘航母”的评选中，中国海军辽宁舰被列入其中，与俄罗斯库兹涅佐夫号等航母一起成为其重点点评对象。美媒认为辽宁舰采用传统动力系统、滑跃起飞方式，整体技术水平与美国现役核动力航母存在明显差距。

这份榜单发布后，在国际军事界引起广泛讨论。因为对于一个此前从未拥有过航母的国家来说，辽宁舰的意义并不能简单通过技术参数进行衡量。如果脱离中国航母发展的历史背景，只看个别指标，显然难以得出全面结论。

辽宁舰的故事要从苏联时期说起。

它的前身是瓦良格号航空母舰。这艘军舰原本是苏联海军重点建设项目之一，与库兹涅佐夫号属于同一级别。上世纪90年代初，苏联解体，瓦良格号建造工作被迫中断。舰体虽然已经完成大部分建造，但内部设备尚未安装，长期停放在乌克兰港口。

1998年，中国通过合法商业渠道购买瓦良格号舰体。随后经过复杂的国际运输和长距离拖带，这艘巨舰于2002年抵达大连。对于当时的中国来说，这并不是简单购买一艘旧军舰。更重要的是获得一个研究现代航母技术的平台。

进入大连船厂后，大规模改造工程正式展开。原有设计需要重新评估，大量设备需要国产化配套，舰载机体系需要重新建立。航母涉及动力系统、雷达系统、舰载航空系统、指挥系统等众多复杂技术领域，每一个环节都需要从头摸索。

经过多年改造，2012年9月25日，辽宁舰正式加入中国人民解放军海军序列。这是中国历史上第一艘航空母舰。对于中国海军而言，辽宁舰最大的价值从来不是与美国航母直接比较战斗力，而是承担起培养人才和探索体系的任务。在辽宁舰服役之前，中国海军没有航母指挥官，没有成熟舰载机飞行员群体，也没有航母战斗群运行经验。

所有工作都需要一点点积累。舰载机飞行员从陆地机场训练逐步转向舰上起降训练，甲板保障人员学习舰载机调度流程，指挥人员研究航母编队协同运作模式。辽宁舰成为中国航母事业的“海上课堂”。2013年，辽宁舰率领编队赴南海展开远海训练。此后数年间，其训练范围不断扩大，远海航行能力持续增强。舰载机起降次数不断增加，编队协同水平逐步提高。大量公开报道显示，辽宁舰培养出的人员后来成为中国航母事业发展的中坚力量。

因此，辽宁舰的重要性并不能简单用先进与落后来衡量。如果没有辽宁舰，中国航母事业的发展速度不可能如此之快。2019年12月17日，中国第一艘完全自主建造的航空母舰山东舰正式服役。

这标志着中国进入国产航母时代。山东舰虽然整体布局延续了辽宁舰的设计思路，同样采用滑跃甲板和常规动力系统，但内部结构进行了大量优化。舰岛设计更加紧凑。飞行甲板利用率更高。机库空间得到改善。舰载机保障效率明显提升。

这些看似不起眼的改进，实际上直接关系到航母战斗力。航母并不是单纯的大型军舰，而是一座海上航空基地。舰载机出动效率越高，航母整体作战能力越强。山东舰正是在这些关键环节进行了优化升级。

服役之后，山东舰迅速进入高强度训练阶段。公开资料显示，山东舰先后完成跨海区机动、远海训练、编队协同等多项任务。经过多年训练，山东舰逐渐具备更加成熟的远洋部署能力。

更重要的是，山东舰的出现让中国成为少数拥有双航母的国家之一。双航母意味着什么？简单来说，当一艘航母进行维护保养时，另一艘依然能够执行任务。当一艘航母承担训练任务时，另一艘仍可保持战备状态。

这种能力对于海军持续部署具有重要意义。随着辽宁舰和山东舰相继形成战斗力，中国海军开始逐步探索双航母协同运行模式。很多军事观察人士认为，中国航母建设真正进入新阶段，是从福建舰开始的。2022年6月17日，福建舰正式下水。与前两艘航母相比，福建舰最大的变化是采用平直飞行甲板和电磁弹射技术。

这是现代航母的重要发展方向。辽宁舰和山东舰使用滑跃起飞方式，舰载机依靠自身动力冲上滑跃甲板后升空。这种方式结构相对简单，但也存在限制。舰载机往往无法满载燃油和武器起飞。

大型固定翼预警机也难以上舰。而电磁弹射则不同。它能够帮助舰载机以更高效率起飞，允许更重载荷、更复杂机型参与作战。预警机、电子战飞机、无人机等装备都能获得更好的使用条件。这也是世界先进航母发展的重要方向。

福建舰采用的电磁弹射技术被普遍认为是中国航母发展史上的重要跨越。自2024年开始海试以来，福建舰持续进行动力系统、飞行系统和电磁弹射测试。相关报道显示，福建舰海试进展顺利，多项关键指标达到预期目标。

2025年，公开资料显示福建舰已经完成多种舰载机电磁弹射测试，包括舰载战斗机和固定翼预警机相关试验。这意味着中国正在逐步掌握现代航母最核心的关键技术之一。从全球范围来看，航母数量并不是衡量实力的唯一标准。

美国目前仍然拥有全球规模最大的航母舰队，在核动力航母数量、远洋部署经验和全球基地网络方面保持领先地位。但中国航母发展的速度同样引起国际关注。

从辽宁舰到山东舰，再到福建舰，中国仅用十余年时间便完成了从改装引进到自主建造，再到电磁弹射技术突破的跨越。这种发展速度在世界海军史上并不常见。回头再看2018年那份所谓“全球最差航母”榜单，其实更能说明一个问题。

评价一艘航母，不能只看它某个时间点的技术指标。更要看它在本国海军发展历程中的作用。辽宁舰解决的是“有没有”的问题。山东舰解决的是“能不能自主建造”的问题。

福建舰则代表中国开始向世界先进航母技术领域迈进。三艘航母对应三个不同的发展阶段。辽宁舰培养了第一代航母人才。山东舰建立了自主建造体系。福建舰则推动技术跨越升级。

如果把中国航母事业看成一座高楼，那么辽宁舰是地基，山东舰是主体结构，福建舰则是迈向更高层次的重要一步。今天，当人们再次提起当年那份榜单时，关注点已经不再是谁被评为“最差”。

因为时间已经证明，一艘航母真正的价值，不仅体现在排水量、动力系统和舰载机数量上，更体现在它为一个国家带来了什么。

从这个意义上说，辽宁舰、山东舰和福建舰共同见证了中国航母事业从无到有、从有到强的发展历程。它们不仅是海上的大型作战平台，也是中国船舶工业、航空工业和海军现代化建设不断进步的重要见证。