北京
来源：市场资讯
（来源：一览众车）
据蓝鲸汽车报道，6月12日下午，赛力斯集团董事长张兴海在2026中国汽车重庆论坛上表示，目前整车企业面临N多挑战。
张兴海称最大的挑战是存储芯片出现5倍涨价，从20块钱一个单位涨到接近100块钱一个单位；二是碳酸锂价格从去年同期的8万涨到今天的18万/吨。
张兴海直言，对问界来讲，平均一辆车面临15000-20000块钱的成本涨幅，压力还是很大的，“成本涨价、材料涨价，但售价一个比一个卖得更低，其实整车企业还是蛮挑战的，非常之挑战。”
数据显示，2026年5月问界汽车全系车型交付34320台，环比增长48.2%。1-5月累计同比增长28.7%。
智能化方面，问界汽车的辅助驾驶车辆达到 95 万辆，辅助驾驶累计里程超过了 78 亿公里，日均新增辅助里程驾驶超过了 2000 万公里。在辅助驾驶下安全性达到行业平均水平的 8.29 倍，累计为用户潜在的碰撞 359 万次，出险概率不断降低。
张兴海表示：“问界车的用户许多续保费用不断降低，对标传统合资保险费用还要更低，这些数据都是一公里一公里跑出来的。用户对可油可电，从怕开到敢开到要开。”
论坛上，张兴海还回应了外界对于增程技术的长期讨论。他指出，过去业内曾有人将增程式技术路线称为“脱裤子放屁”，是“多此一举”。然而，根据赛力斯旗下的问界汽车后台积累的实际运营数据，这一判断正在被用户的实际使用行为所修正。
他表示，“以前有人说增程式是脱了裤子放屁，现在增程式充电里程70%，30%靠油发电，可油可电的场景可以实现，用户解决了充电难里程焦虑，尤其是过年过节节假日的时候。”
根据张兴海公布的数据，截至目前，问界汽车累计行驶里程已达322亿公里。据悉，在该品牌增程车型的累计行驶里程中，通过充电行驶的里程占比达到了69.6%，超过七成的日常行驶依赖电力驱动；余下的30%左右则通过燃油发电来应对长途出行等场景。
此前，赛力斯集团董事、副总裁康波表示，赛力斯在2016年就开始了“纯电+增程”双技术路线布局。如今，赛力斯超级增程已历经五次迭代。2025年赛力斯增程器业务市占率37.5%，位居行业第一。
此外，张兴海在演讲中着重强调了安全技术对于新能源汽车发展的基础性作用。他认为，从传统汽车向智能电动汽车演进的过程中，车辆所面临的安全维度正逐步拓宽。电动化与智能化的融合，将传统的物理安全范畴延伸至涵盖电动系统安全、软件安全、网络安全以及人工智能系统的多维安全体系。做好新汽车产业，前提是必须认真抓好安全技术的创新，不抱侥幸心理、不投机取巧，才能真正服务好用户，增强消费者对新能源汽车产业的信心。
张兴海明确表示，“没有安全就没有其他，没有安全，努力都会清零，高端化、高质量发展就无从谈起。”
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