上游观察｜销量利润出口三重承压，中国汽车靠什么穿越周期？

“价值战是应景的话术，还是生存发展的刚需？”“全球化是一道附加题，还是一门新课程？”“AI是智能化的升级版，还是技术革命的下一棒？”6月12日，2026中国汽车重庆论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在主旨发言中向汽车行业发出三问。

来自长安汽车、赛力斯等众多汽车企业代表人物纷纷发声，围绕“在变革的时代，塑造行业的未来”主题展开深入探讨，为中国汽车产业穿越周期迷雾开出“药方”，为重庆打造世界级智能网联新能源汽车之都建言献策。

论坛现场 组委会供图

一问价值：价格战“失速”，重庆如何打赢“价值战”？

“今年前5个月，几百款新车上市，但全国乘用车零售仅710万辆，同比下降近两成；汽车行业一季度利润率仅3.2%，再创新低，低于全国规上工业企业平均利润率4.9%。”王侠在论坛上公布了这组数据。

他坦言，今年，汽车行业销量、营收、利润三重回落叠加出现，是史所罕见的。数字宣告了一个严酷的现实——价格战的边际效应正在加速衰减。连续几年的价格战不仅让企业“内伤严重”，也让消费者“审美疲劳”。王侠呼吁：“我们必须认识到，没有利润支撑的销量，不过是空洞的数字游戏；而靠补贴维系的利润，终究是‘沙上之塔’。”

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海直言：“存储芯片从20块钱涨到近100块，问界单车成本增加1.5万元～2万元，售价却越卖越低，整车企业压力非常大。”

中国长安汽车总经理赵非的话一针见血：“没有利润支撑的销量，不过是空洞的数字游戏。”

重庆市经济信息委党组成员、副主任王含介绍，重庆形成“18家整车企业+1200余家规上零部件企业”集群体系，实现智能网联新能源汽车零部件3大系统、12大总成、56种部件本地化全覆盖。问界、阿维塔、深蓝等中高端品牌影响力持续提升，“重庆造”主流新能源汽车单车价值达24万元，30万元以上高端车型占比16%，问界成为唯一跻身全球豪华汽车品牌榜前十的中国品牌。

“市场调研显示，消费者对价格战已经开始‘不买账’。”对此，王侠提到，今年以来近20个品牌集体涨价或主动回调终端优惠，高阶智驾版涨幅超过20%。部分新势力车企开始实现连续盈利，行业正在从“比谁降得多”转向“比谁活得久”。

张兴海则以亲身经历回应——“从做3万块的面包车到如今做50万的高端车型，靠的不是低价，是安全和技术。”

二问出海：全球化是新课程，重庆如何“扎根”而非“拉货”？

当国内市场遭遇瓶颈时，出口成为中国汽车最重要的增长引擎。今年1至5月，中国汽车累计出口412万辆，同比增长53.8%；出口金额达728亿美元，同比增长56.2%。

然而王侠提醒：“单靠滚装船拉货出海的时代已成过去，真正的全球化必须践行‘生态扎根’。”他直言，海外市场面临截然不同的市场变量、法规规则与行业规律，“这是全新课程，不是中国市场简单的外化”。

“共赢就有合力，零和必遇阻力，这是最朴素的经营哲学。”王侠表示。

赵非透露，其中国品牌全球拓展区域已超过200个国家和地区，海外导入产品高达760余款，覆盖市场容量超6000万辆/年，但各国法规标准、供应链体系、用户用车偏好等方面差异较大，“单一产品出口模式已不合时宜，必须转向产业出海、品牌出海”。

张兴海就谈到，赛力斯与华为、奇安信合作模式，构建“跨界融合”的出海生态——不是卖车，而是输出“安全+智能”的系统能力。

三问AI：AI不只是智能化的升级，重庆如何抢抓“下一棒”？

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠 组委会供图

“AI会让汽车从移动终端进化为移动智能体。”王侠指出，AI将重塑汽车产业底层逻辑与运行机制，重构整车与零部件产业关系、汽车产业生态，推动汽车从移动终端迭代为移动智能体，也会有新的自带AI基因的超级玩家入局。

例如，长安汽车持续打磨端到端智能驾驶技术，融合ALA大模型，实现高速城区、匝道、停车场等场景的高阶辅助驾驶。目前已完成自动泊车超1000万次，城区领航道路测试超500万公里，覆盖185类场景。

赛力斯问界辅助驾驶落地车辆达95万辆，辅助驾驶累计里程超过了78亿公里，日均新增辅助驾驶里程超过了2000公里/天，在辅助驾驶状态下安全行驶达到行业平均水平的8.29倍，累计为用户避免潜在碰撞359次，出险概率不断降低。

赵非还在论坛上透露最新研发方向：“我们正在研发‘驾驶员失能主动守护’系统——一旦检测到驾驶员突发脑出血等紧急情况，车辆会自动靠边或驶向休息区，第一时间保障所有人的安全。”

但AI也带来了新的挑战。张兴海表示，赛力斯辅助驾驶行驶里程已超78亿公里，安全达到行业平均水平的8.29倍，但AI赋能的同时也必须筑牢安全底线。

更重要的是，多家车企领导最近发出警告：“智能电动汽车已进入快速收敛期，极具挑战的非常时期至少还要持续五年。”

对此，赵非在发言最后发出四条倡议，其中特别强调“坚决杜绝夸大宣传、误导用户，将辅助驾驶等同于自动驾驶”。

王侠会长的“灵魂三问”，既是拷问，更是方向。对于正在全力冲刺“智能网联新能源汽车之都”的重庆而言，回答好这三问，才能真正在激流勇进中行稳致远。

上游新闻记者 严薇