常州“县城迈巴赫”，掀桌子了！

五月底，九号公司密集发布了不少重大消息。一是推出了全新四款车型，覆盖了酷玩电摩、都市通勤电摩、高端电摩及电动自行车。二是与头部电池巨头中创新航达成战略合作，全面推动产品向“极致安全、超长续航、超快充”方向升级。

同时，九号公司实控人高禄峰提议斥资最高3亿元回购注销股份，以实际行动向市场传递了强烈的信心与长期看好公司发展的决心。

前不久，九号公司刚刚发布2026一季度报，在这张成绩单背后，是其增收不增利的窘境，

九号电动车凭借汽车级的智能配置、远超行业均价的高端定位，正在成为县城青年的社交硬通货，被称为“县城迈巴赫”。

这家盛产“县城迈巴赫”的公司，正承受着短期盈利压力，但并未被困住脚步。

阵痛与蓄力

去年第四季度，电动两轮车行业在充分享受了新旧国标切换的红利后“急刹车”，九号公司更出现了近三年罕见的单季亏损。这场由政策与成本驱动的变革，又要重塑“小电驴”的江湖格局。

去年年底那场轰轰烈烈的“新国标”抢购潮，让行业提前透支了购买力，导致今年初市场迅速降温。

原材料涨价、补贴退坡以及新国标落地，整个电动车行业都在经历阵痛，九号公司自然也无法独善其身，出现了单季亏损、库存量翻倍、出货量腰斩等问题。

2025年，九号公司的成绩单并不拉垮，营收突破212亿元，净利润增长超六成，电动两轮车销量更是突破了400万台大关。眼下的亏损和库存积压，更多是因为在政策切换前夕，公司为了保障新国标车型的供应，进行了大规模的产能储备。

到了今年第一季度，九号公司上演了“增收不增利”的反转——营收同比增长14.82%，归母净利润却同比腰斩55.42%，经营现金流首次在当年一季度转为负值。

与A股消费电子行业中位值5.86%的营收增速相比，九号公司的增速仍然跑赢了绝大多数同行，甚至是极少数还能保持营收正增长的品牌。

但九号公司并没有在低谷期选择“躺平”或盲目打价格战，而是把资源精准地砸向了未来。

为搭建起万店规模的线下渠道体系，九号公司持续投入大量资金用于门店建设补贴与市场营销。高额的渠道投入，为品牌构筑了扎实的线下根基。

行业洗牌过程中，诸多依靠低价走量的中小品牌逐步被市场淘汰，而九号公司布局完善、运营成熟的线下万店网络，将成为其承接市场流量、抢占存量份额的核心优势。

渠道深耕之外，九号公司的核心商业模式也在悄然迭代，从传统的硬件销售，转向全方位的用户体验服务。

面对两轮电动车行业严重的产品同质化问题，品牌精准贴合年轻消费群体需求，2026年4月，九号与泡泡玛特旗下“小甜豆”IP联名，推出Q系列联名款，创新打造了“移动的收藏馆”概念和DIY透明展示橱窗。

通过IP联名、接入AI智能生态等创新玩法，九号公司正赋予产品潮流属性与智能体验，让电动车不再是单纯的代步工具，而是成为兼具实用性与潮流感的消费单品。

这类体验化、智能化的升级，需要持续的研发与营销投入，但也帮助九号公司跳出了传统制造业的低价竞争逻辑与周期局限，逐步打造出专属的品牌竞争力与产品溢价。

与其说九号公司正处于“阵痛期”，不如说其正处于行业调整期的深度蓄力。

九号公司曾拥有净利润五年翻四倍的业绩神话，叠加实控人亿元级股份回购的兜底信心，不难看出品牌的稳步发展节奏。

如今的九号公司，正在主动优化自身发展结构、剥离低效短板业务与运营模式。随着行业库存出清完成、全新新国标车型全面落地铺货，依托成熟的万店渠道与差异化AI智能生态，九号公司有望迎来业绩与市场份额的双重修复。

北航师兄弟联手创业，小米为其背书

九号公司创始人兼董事长高禄峰

7年前，还未开始造车的雷军曾发过一条微博——“挺好玩的”，配图是其在小米专卖店开着一辆“卡丁车”的照片。那是一辆由九号公司平衡车改装而来的卡丁车，当时在小米有品商城在售。九号公司因此一炮而红。

九号公司创立于2012年，以平衡车起家，随后扩展至电动车、滑板车、服务型机器人等领域。发展之初，九号公司获得小米投资并成为后者生态链的一员，雷军对其青睐有加。

这家公司的创始人也是同一所高校的师兄弟——高禄峰和王野，他们都是北航机械工程及自动化的毕业生，两人毕业后开始创业之路。

九号公司创始人之一王野

2009年，他们将目光转向了当时尚属新颖的平衡车领域。受到市场上高价平衡车如Segway的启发，当年的平衡车很受名人追捧，但一台平衡车的价格高达七八万，于是他们决心开发一款更便宜、更轻便的产品。为此，王野甚至借来一台Segway进行研究。经过努力，他们成功推出了自己的平衡车产品，并成立了九号公司的前身——鼎力联合。

2014年，九号公司迎来了重要的转折点。王野在一场会议上遇到了红杉资本的周逵，后者对平衡车颇感兴趣，随即向沈南鹏推荐了九号公司。与此同时，小米也表达了投资意向。最终，高禄峰和王野分别拜访了雷军和沈南鹏，成功获得了来自红杉资本、小米和顺为资本共计8000万美元的A轮融资。

资金到位后，九号公司迅速成长，并着手实现一个大胆的想法——收购Segway。

2015年，Segway经历并购重组后落入一位职业买家手中，当时正寻求出售。九号公司利用这一时机，以6100万美元的价格成功收购了Segway。创业初期的王野和高禄峰，就经常与团队开玩笑：“等哪天把Segway收购了。”没想到这个曾经吹过的牛，在10年后竟然成为了现实。

在完成了一系列里程碑式的发展后，九号公司于2020年10月29日在上海证券交易所科创板成功上市，成为国内“VIE+CDR第一股”。

去年，九号公司营收达102.22亿元，其中境外营收占比达47.05%，全球布局表现良好。归属于上市公司股东的净利润5.98亿元，同比增长32.5%。截至目前，九号公司线下门店已超过5000家，在国内两轮电动车市场遥遥领先。

目前，九号公司在常州的三大生产基地已累计生产电动滑板车超1200万台、电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台，以及大量全地形车、智能割草机器人、配送服务机器人等产品。这些产品不但遍布国内大街小巷，也远销海外，成为“中国制造”高质量发展的一张亮眼名片。

“县城迈巴赫”背后的常州力量

就在近日，九号公司与中创新航在常州签署战略合作协议，双方将围绕高性能锂电池在短交通领域的产品创新、市场拓展和生态建设展开深度协作。

这两家公司，拥有着共同的常州基因。

根据协议，双方建立了长期、稳定且具备优先合作等级的战略伙伴关系。合作内容远超简单的电池采购，将针对电动两轮车场景联合定制高性能锂电体系，从电芯配方、模组结构到BMS系统进行全链路协同开发，重点攻克极致安全、超长续航、超快充、长使用寿命以及全气候适配等行业核心技术痛点。

同时，双方还将在国内渠道共享、海外市场联合拓展以及换电、车网互动等能源生态领域展开探索。两家企业均将常州作为核心产业基地，这种地缘优势将大幅压缩联合开发周期，降低物流与沟通成本。

对于中创新航而言，在动力电池行业产能结构性过剩的背景下，电动两轮车锂电池市场正处于快速增长期，与九号公司的合作将为其打开规模可观且增长稳定的新市场。

作为常州新能源产业“链主”企业协同发展的典范，两大企业的强强联合将进一步强化常州在新能源产业领域的集聚效应，助力常州打造世界级新能源产业集群。

参考资料：

胜马财经：《九号公司牵手中创新航，常州两大“链主”企业深化锂电合作》

苏商会：《雷军为其背书，奥运会上大出风头的常州企业，什么来头？》

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