北京
近日，在厦门国际智能交通运输产业博览会上，以集美大学为依托建设的福建省近海小型绿色智能船舶系统工程研究中心，展示了其在新能源船舶动力系统、智能控制与运维等关键技术上的突破，得到与会专家的肯定。这是集美大学深耕“海上新能源”研发、打造绿色电动船舶的典型成果。
福建省近海小型绿色智能船舶系统工程研究中心以集美大学为主体，联合厦门船舶重工股份有限公司、厦门瀚盛游艇有限公司、南威软件股份有限公司、宁德时代电机科技有限公司等单位共建，2020年12月获福建省发改委批准立项建设。
近日，集美大学出台《发挥“工海”优势全面助力福建省海洋经济高质量发展行动计划（2026—2030年）》，明确提出：聚焦绿色智能船舶研发、海洋装备检测与再制造服务、海洋装备关键零配件优化设计制造等方向，重点突破氨氢燃料电池船舶组网、全电船能量管理、装备在线检测与AI诊断、关键零部件抗疲劳制造等若干关键技术。
集美大学海洋装备与机械工程学院教授杨绍辉介绍，和新能源汽车发展路径相似，船舶逐步减少乃至淘汰传统化石能源、改用新能源，已成为行业发展趋势。“海上新能源”是全球性研究课题，事关我国船舶制造业未来国际核心竞争力。
作为福建省唯一的交通强国建设试点高校，集美大学在船舶与海洋工程领域已有百余年积淀。2025年9月，上海首艘集散两用纯电动智能船舶“国峡001号”在浙江嘉兴浙北造船厂正式下水。该船智能机舱管理系统由集美大学轮机工程学院吴德烽教授团队牵头，联合上海交通大学、国峡新能源科技（上海）有限公司等高校和企业研制。船舶配置两组磷酸铁锂电池作为全船主电源及推进电源，搭载先进智能机舱系统，续航里程达120公里。其动力电池、驱动电机等核心部件100%国产化，整套系统拥有完全自主知识产权。
2024年9月，集美大学轮机工程学院徐轶群教授团队研发的20米级氢燃料电池驱动实验船舶“集大氢动1”号成功下水。“集大氢动1”号入级CCS，采用钢铝复合结构，船舶动力系统采用氢燃料电池+锂电池双能源系统，配套一套国内自主研发的氢燃料电池组，续航里程约50公里，可满足科研、教学、实船试验、参观考察等多重使用需求。
据介绍，氢能具备无污染、可再生、高效率三大优势，氢燃料电池技术应用于船舶领域，可实现能源高效利用、尾气零排放，还能提升船舶乘坐舒适度，是绿色船舶理想的动力推进方案。
波浪能发电是集美大学海上新能源科研的另一重要赛道，原本随处可见的海面波浪，能够转化为清洁电能。近期，学校海洋可再生能源装备研发团队自主研制“鲲仪1号”波浪能驱动海洋信息监测浮标。该设备为国内首套应用垂荡板拓频增效技术的波浪能发电浮标，依靠波浪能即可稳定自持供电，样机已研制完工，即将开展实海况试验。
2024年9月，集美大学杨绍辉教授团队研发的“集大4号”可自航混流气动式波浪能发电平台顺利下水。该平台拥有多项自主知识产权核心技术，是国内首套发电功率100千瓦、通过中国船级社（CCS）认证的自航式波浪能发电平台。
《中国教育报》2026年06月11日 第02版
作者：本报记者 熊杰 通讯员 陈振星
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