河南
你敢信吗？现在奔驰、保时捷这些国际知名车企的海外工厂，已经在用东莞造的工业机器人干活了。不止这一家企业，咱们中国机器人早就批量杀出海，拿下了全球过半的市场份额。本来一路顺风顺水往海外扩张，结果美国接连扔出两个法案，直接要堵死咱们的进口通道。
东莞这家生产越疆协作机器人的工厂，产线上打包好的机器人，下线后直接发往全球各地的客户工厂。这家企业2025年累计出货量突破10万台，海外营收占比已经超过了50%。这真不是个别厂商的偶然成绩，是整个中国机器人行业爆发的缩影。
国际机器人联合会发布的《2025世界机器人报告》显示，2024年中国新增工业机器人安装量达到29.5万台，占全球总装机量的54%。目前国内运行的工业机器人存量已经突破200万台，超过了世界其他国家的总和。中国本土厂商在国内市场的占有率，从2023年的47%跳到2024年的57%，外资品牌多年的垄断地位，已经被实实在在打破了。
要是说工业机器人是中国制造深耕的老阵地，那人形机器人就是当下全球争抢的最新战略高地。Counterpoint Research的最新报告显示，2025年全球人形机器人累计装机约1.6万台，中国厂商拿下了80%以上的份额。上海智元机器人以30.4%的市场份额排在全球第一，杭州宇树科技以26.4%的份额紧随其后。算上银河通用、优必选等其他中国品牌，中国在2025年全球人形机器人出货量中的占比接近90%。
对比下来，美国的科技企业表现就没那么亮眼了。特斯拉的Optimus全年只交付了大约150台，Figure AI和Agility Robotics各自的交付量也差不多在150台左右。能拉开这么大差距，价格优势是中国厂商最核心的竞争力。宇树科技2025年7月推出的R1人形机器人，售价仅5900美元，业内之前都觉得这个价位要三五年后才可能实现。
智元机器人最便宜的型号定价1.45万美元，别看卖得便宜，企业盈利情况其实很不错。宇树今年的招股书显示，公司净利润同比增长了674.3%，达到约9000万美元，毛利率也提升到了接近60%。整体出口数据也非常亮眼，中国海关数据显示，2025年上半年中国工业机器人出口额达到7.46亿美元，同比增长近60%。新松、节卡等不少企业都跟着下游制造业客户的全球化脚步，在东南亚、墨西哥、泰国密集布局，铺好了出海的路。
这场势如破竹的全球扩张，当下正碰到一道悄悄收紧的封锁线。2026年3月，美国两位跨党派参议员联合提出《美国安全机器人法案》，禁止联邦机构采购或者使用来自中国的人形机器人和无人地面车辆。6月，众议院中国问题特设委员会主席牵头提出了杀伤力更大的《GUARD法案》，目标是把中国人形机器人和四足机器人整体列入FCC涵盖清单，说白了就是直接阻断商业进口通道。
这场博弈本身就充满了说不完的悖论。IEEE Spectrum的分析指出，美国本土机器人企业目前仍然严重依赖中国制造的核心零部件。英伟达和夏普2026年5月推出的开发者平台，甚至直接把宇树H2 Plus作为标准底盘使用。真要完全脱钩，对美国本土机器人研究生态的冲击，可能不比对中国企业的冲击小。
咱们也得看清自身存在的问题，不能只盯着亮眼的出货量飘。过去很长一段时间，中国工业机器人产业链里，外资品牌曾长期占据60%以上的份额，控制器、伺服驱动器、精密减速器三大核心部件，一直被日本企业垄断。现在虽然有拓斯达等少数企业实现了核心零部件的自研突破，但整个行业在高端精密减速器和高性能伺服电机环节，依然还有不小的提升空间。
中国机器人能不能长期获得全球市场的认可，最终不看出货量涨得有多快，核心就看两件事。一件是面对美欧不断加码的市场准入限制，咱们能不能在欧洲、东南亚、中东、拉美这些不选边站的市场，建立起足够稳固的本地化服务网络。另一件是能不能在具身智能大模型这个新赛道上，把原本的价格优势升级成算法和生态优势，不要再走只靠低价竞争的老路。
东莞那家机器人工厂的负责人说过一句话，直接点透了行业的核心逻辑。现在海外客户找上门，不再上来就问机器人多少钱，反而更关注机器人能用多久，干活稳不稳。便宜只是拿到入场券的敲门砖，靠谱稳定才是能留客的真正护城河。
参考资料：人民日报 中国机器人产业出海发展观察
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