四川
6月10日，据今日俄罗斯（RT）报道，这项耗资高达1000亿欧元（约合1160亿美元）、旨在为北约成员国打造“欧洲自主”下一代战斗机的宏大计划已正式宣告夭折。
法德两国长达数年的工业内耗与政治博弈，最终让这一试图摆脱对美军事依赖的梦想在现实面前撞得粉碎。
本周一，随着法德双方正式确认取消载人战斗机组件的研发，这一欧洲防务史上最大的“烂尾工程”终于落幕。
德国国防部长鲍里斯·皮斯托里乌斯在谈及此事时，语气中透着前所未有的凝重。
他直言：“这是一个雄心勃勃的欧洲大项目，但现在它在现实面前撞得粉碎。在最后关头，人们必须在理智与情感之间做出抉择。”
回顾历史，FCAS项目由法国总统马克龙与时任德国总理默克尔于2017年共同启动。其目标是研发一款能在2040年后服役的第六代战机，性能要全面超越美国的F-35。
按照原计划，该项目应在2025年进入关键的第二阶段，并在2028年左右进行飞行演示。
导致项目崩盘的导火索，是法国达索航空公司与总部位于德国的空客防务及航天公司之间不可调和的矛盾。双方在工作份额分配和管理权上互不相让，谁也不愿把核心技术拱手让人。
达索首席执行官埃里克·特拉皮尔的表态尤为犀利。他认为空客推行的“集体管理”只会让项目效率低下，并讽刺道：“当年开发‘台风’战斗机的四个国家中，有三个最后都买了美国的F-35。这就是衰落的样子。”
法国想要的是能携带核武器、能在航母起降的全能战机；而德国、西班牙等国则认为这些功能纯属浪费。这种需求上的南辕北辙，让合作从一开始就埋下了分裂的种子。
对于马克龙而言，这无疑是其政治遗产的一次沉重打击。
据德国《商报》披露，德国总理弗里德里希·默茨上周已正式通知马克龙，该战机项目已无未来。这意味着马克龙苦心经营多年的“欧洲防务一体化”大旗，在最核心的领域被折断了。
接下来，法德将各自寻找出路。法国可能重回“闭门造车”的老路，试图独立研发拉法战机的继任者；而德国则被曝正积极与瑞典萨博公司接触。毕竟，在柏林看来，瑞典人远比傲慢的法国达索公司更容易打交道。
业内分析人士指出，这场豪赌的失败，意味着欧洲在未来几十年内可能都无法摆脱对美国五代机甚至六代机的依赖。
一方面，法德的工业撕裂让欧洲失去了整合资源的机会；另一方面，美国洛克希德·马丁等军工巨头正坐收渔翁之利。
后续，法国能否独立支撑起昂贵的六代机研发、德国与瑞典的合作能否结出硕果、以及欧洲是否会彻底沦为美制武器的“提款机”，均成为全球关注的焦点，欧洲天空的权力版图仍充满变数。
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