美对华出手：波音大豆订单或取消，188家中企在列

6月8日，美国国防部突然把188家中国实体拉进了黑名单，阿里巴巴、百度、比亚迪、药明康德全在里头。

要知道，就在这之前不到一个月，特朗普刚结束访华，特朗普称谈好了200架波音飞机的大单，农产品采购也扩大了，市场上一片回暖的声音，可谁能想到，前脚刚签完合同，后脚就翻脸不认人。

这188家企业到底犯了什么错？之前说好的波音订单、大豆采购，会不会就这么黄了？

名单越拉越长

这份名单叫1260H清单，是美国国防部根据《国防授权法》弄出来的，名义上说是要标记“与中国军方有关联”的企业，但看看这次新加进去的企业，就会发现事情没那么简单。

最早这个名单上主要是军工、航空航天、船舶制造这些传统领域，后来慢慢变成了无人机、动力电池、新能源汽车，再后来是人工智能、半导体存储，到了2026年，生物科技、人形机器人也被装了进去。

6月8日这次被点名的企业，覆盖面确实广，阿里巴巴、百度这些互联网巨头赫然在列，比亚迪成了被点名的最大电动车制造商。

药明康德、宇树科技这些细分领域的龙头也没能幸免，就连长鑫存储、长江存储两家存储芯片企业，也是头一回被正式纳入，可问题在于，这些企业里有多少跟“军事”沾得上边？

阿里和百度是典型的民营企业，在海外上市多年，接受国际资本市场监管，药明康德做的是医药研发外包。

宇树科技搞的是四足机器人和人形机器人，主要用在工业巡检、科研实验、教育培训这些场景，怎么看都跟“军工”搭不上关系，说到底，这个“涉军”标签，更像是一个筐，什么都能往里装。

很多人可能会担心：被拉进这个名单，是不是马上就不能做生意了呢，倒也没那么快。

实际影响有多大

1260H清单和商务部那个直接限制技术出口的“实体清单”不太一样，企业该在美经营还能经营，但从6月下旬开始，美国国防部就不能跟名单上的企业直接签合同了，到2027年，连通过第三方间接采购也不行。

不过跟几年前相比，中国企业的应对方式已经不一样了，6月9日，药明康德在名单公布第二天就发了公告，措辞挺强硬，说被列入是“错误认定”，要通过法律途径维护自己权益。

回想五年前小米第一次被列入类似名单的时候，外界普遍觉得中国企业没什么反制空间，但后来小米告赢了，被移出名单，中微公司两次进名单，两次被移出，禾赛科技虽然一审输了，但还在继续上诉。

这条路，中国企业正在越走越熟，名单的事儿还没消化完，另一个问题就冒出来了：之前签的那些大单，还作数吗？

大订单还稳吗

5月份特朗普访华那会儿双方谈得不错，特朗普称200架波音客机的采购意向敲定了，美国大豆的进口规模也扩大了，对于波音来说，这简直是雪中送炭，这家公司这几年订单流失严重，中国市场对它的重要性不用多说。

波音这边倒是挺上道，6月6日，波音全球服务的负责人明确表了态，只要是获准在全球流通的零部件，中方采购和使用都不会遇到阻碍，而且波音在中国本来就备了库存，可以就近配货。

但美方一边想要订单，一边又不断打压中国企业，好在中国这些年已经在推进供应链多元化了，农产品这块，巴西、阿根廷的大豆进口量一直在增加，航空领域，除了空客这个老搭档，国产大飞机也在一步步成长。

有意思的是，就在美国忙着拉清单的时候，中国电动车正从另外两条路悄悄进入北美市场，加拿大这边，今年1月总理访华后签了协议。

对华电动车的关税从106.1%一口气降到了6.1%，每年还给出4.9万辆的进口配额，而且逐年递增，墨西哥那边更早，比亚迪、奇瑞这些车企已经投了超过70亿美元，中国汽车现在占到墨西哥总销量的四分之一。

按照美加墨三国的贸易协定，在墨西哥合规生产或者销售的车辆，可以顺畅进入美国，美加、美墨边境线那么长，两边居民往来频繁，边境地区的人早就开始买中国电动车了。

算一笔账就知道了，美国普通家用车、皮卡，售价一般在4万到5万美元，而同级别的中国电动车，价格大多在1万到2万美元。

花一辆美国车的钱，能买两三辆中国车，而且续航、智能配置、驾乘体验一点不差，不光是中国品牌在卖，日产、特斯拉这些国际大牌也在打“中国制造”的主意。

日产正考虑把和中国东风合资工厂生产的电动车出口到加拿大、墨西哥，特斯拉早就开始从上海工厂往加拿大运Model 3了，含运费才3万多美元。

如果视线转到东亚，还能看到另一条战线的动静，高市早苗上台之后，在对华关系上表现一直不太积极，对于她发表的涉台错误言论，中方这边也没客气。

稀土卡了日本

从今年1月开始，中国加强了对日两用物项的出口管制，具体的后果，数字会说话：3月和4月，中国对日本的稀土出口同比暴跌超过80%，其中，用于电动车电机的镝和铽，出口直接降到了零。

稀土的加工和精炼，中国占了全球90%以上的产能，日本企业现在忙着跑去澳大利亚、印度找替代来源，但一家日本大型制造商的高管已经开始担心了：如果这种情况持续下去，工厂可能被迫停工。

说到底，这事还挺讽刺，2010年那会儿，日本就尝过被“卡脖子”的滋味，当时日本的稀土磁铁制造商纷纷跑到中国去生产，结果反而助推了中国稀土产业的崛起。

美国这几年对中国的技术封锁层层加码，但事情的发展似乎并没有完全按照华盛顿的剧本走，就拿芯片来说，美国商务部最近又堵了一个“监管漏洞”。

要求所有出口先进芯片时，只要交易公司总部或最终控股公司在受管制国家，就必须申请许可，这下中企想通过在新加坡设子公司买芯片的路也被封了。

参议院还点名邀请英伟达的CEO黄仁勳去听证会，就公司在华业务作证，这位老总上个月刚随特朗普访华，跟中方讨论了AI发展，回国就要被质询，这反差也是没谁了。

中国AI芯片的自给率，从2021年的大概10%到2026年已经升到了41%，华为最近他们提出了一个新思路，不再一门心思缩小晶体管尺寸，而是转向减少信号延迟，从系统层面提升芯片性能。

有句话说得挺在理，你可以打乱供应链，但没法给创新戴上手铐，压力进来了，创新就出去了，从北斗到空间站，从5G到半导体，历史反复在证明这一点，美国现在面临一个挺尴尬的局面。

波音需要中国订单，中西部的大豆种植户依赖中国市场，可另一边，又在不断升级对中国企业的打压，这种自相矛盾的做法，最终反噬的恐怕不是别人。

加拿大的贸易政策已经表现出独立性，墨西哥的大门对中国车企敞开，日本在稀土断供后手忙脚乱，美国的那些传统伙伴，并不是什么事都会跟着走。

市场规律这个东西，从来不会因为谁拉了个清单就失效，中国电动车的性价比摆在那里，北美老百姓不傻，美国车企的高管私下里也在承认，不跟中国合作，可能真的会被拖垮。

希望美国能早点想明白，用围堵换不来真正的安全，只会把自己逼进死胡同。