北京
猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，理想汽车官方小程序发布了一则理想新L9 Livis与蔚来ES9波浪路实测表现对比视频，视频中L9 Livis底盘表现明显优于ES9，引发广泛讨论。目前该视频已被下架，无法在理想汽车官方渠道找到。
这条视频也引发了蔚来、理想高管之间的隔空“混战”。蔚来汽车副总裁马麟当日在社交平台公开回应，指出视频中ES9在标准模式下的晃动速度，竟与全主动悬架工作强度极弱的超软模式下相当甚至更快，“这不符合我们的产品设定”。他要求理想官方证实视频真实性，说明来源、测试环境及悬架设置等细节，并邀请消费者到门店亲身体验ES9底盘滤震表现。
随后，理想汽车第一产品线总裁汤靖发文反击，称该视频是“内部想认真学习一下，为什么斌哥会在发布会上讲48V比800V更领先？”并附上蔚来ES9发布会现场照片，直指此前蔚来CEO李斌在ES9上市发布会上宣称48V集成式全主动悬架“领先一代”的言论。
此次争议的核心在于两条全主动悬架技术路线之争。理想L9 Livis搭载800V分体式高压全主动悬架，由4个800V液压泵独立驱动，单轮支撑力超1万牛，取消传统防倾杆，强调操控与舒适兼顾；蔚来ES9则采用48V轮端集成式方案，将电机、液压泵等高度整合于车轮端，结构更精简，侧重日常路面的车身稳定与舒适。
此次争议虽未有定论，但单方封闭环境测试缺乏公信力，如何在营销与客观之间找到平衡，仍是车企需要面对的课题。
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