北京
（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
5月28日午后，安徽东汇无人机配送服务基地。一架无人机在起飞坪上待命，4个旋翼发出低沉而稳定的嗡鸣。
“载重15公斤，准备就绪！”
飞手确认，在控制屏上点击“起飞”，无人机平稳升空，径直向锚地船舶飞去。
5分钟后，无人机将船员预订的物资精准投放到甲板，随后自动返航。整个过程流畅无缝。
在长江跑了十多年船的高顺，对这样的场景已经不再陌生。可若放在过去，她连想都不敢想，居然能在江面上收件。
烟波浩渺的长江芜湖段，每天有2000多艘船舶经过，往来船员近2万人。对于这些常年漂在水上的人来说，一袋大米、一个包裹、一瓶急需的药品，都可能成为奢侈的念想。
船员享受到“空中物资走廊”的便捷，还要得益于这座位于芜湖东汇港务码头的无人机配送服务基地。去年4月17日，基地成功完成全国首例长江船舶不停航配送，为航行中的货船直接投送物资。船舶无需进锚地，也不用停航等待。基地的物流无人机最大载重40公斤，飞行半径8公里，以每秒15米的速度稳定飞行，通常10分钟内即可完成一次配送任务。
过去，船主下单取货要费半天功夫；现在，只要船舶驶入配送区，物资就能“飞”过来。
从那之后，高顺的船上生活悄然改变。她路过芜湖时总会提前下单，有时是当地的红皮鸭，有时是一碗麻辣烫。点开“船汇网”App，手指轻点，即下即采，她忍不住感慨：“好久没在芜湖上岸了！”
起初，服务只面向周边锚地停泊的船只。彼时，谁也说不准这个长江上的“快递员”到底有多大能耐。
但数据很快给出了答案：自运营至今，基地累计配送货物2575次，货物总重10.3吨，飞行里程超1.1万公里，服务船舶2000多艘。
数据上扬的背后，伴随着一声叹息的消散。
过去，只能在船舶抛锚停泊后，雇一艘交通艇上岸采购物资。高顺回忆道：“一来一回，光交通成本就要300元，每次上岸前都要算一算这趟值不值得停。”
现在，无人机配送不仅提高了船员的生活品质，也带来了实实在在的经济效益。
安徽东汇储运股份有限公司总经理汪国罕介绍，接下来计划在长江芜湖段增设4个配送点和1个调度中心，力争实现长江芜湖段的全覆盖。更具想象力的布局是，研发新能源配送船，让“水天一体”的服务图景照进现实。
江水奔流，货轮穿梭。汪国罕语气笃定：“我们要把‘飞起来’的技术，扎进‘沉下去’的场景里，给更多船主带去实打实的便利。”
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