美国拟取消已签波音大豆订单，再次对华出手，188家中企受影响

刚把188家中国实体拉黑，转头波音高管就拍胸脯，200架飞机订单的零件，我们全力保障。

美方这波操作，一边砸锅一边要饭，看得人是真懵，到底发生了什么，中国企业的反击和破局，比你想象的更有意思。

188家中企被拉黑

6月8日，美国国防部更新了“1260H清单”，一口气把188家中国实体塞了进去，阿里、百度、比亚迪、药明康德、长鑫存储、长江存储，就连做机器人的宇星科技也没跑掉。

说白了，这哪是什么国家安全，分明是拿“涉军”当借口，想卡住中国科技产业的脖子，从人工智能、机器人，到生物医药、高端半导体，再到新能源汽车，哪个领域中国在往上走，美方就往哪下手。

不过中国企业这次没慌，药明康德、阿里、百度先后发声，这是错误认定，我们要维权。

而且进了这个名单，主要影响是不能跟美国国防部签采购合同，对绝大多数企业的海外民用业务几乎没影响，阿里干脆直接说，这不会影响我们在全球的业务，话里话外就一个意思——你这招，打不疼我们。

更有意思的是，美方刚动完手，波音那边就主动递话过来了。

波音急着表忠心

6月6日，波音全球服务部门负责人雷蒙德公开说，200架飞机的订单我们全力配合，只要零部件能在全球范围正常流通，中方采购和使用不会有障碍，波音在中国本来就有零部件仓库，可以就近配货。

为啥波音这么积极，因为中国市场对它来说太重要了，这些年波音日子不好过，如果连中国这个大客户都丢了，想翻身可就难了，所以哪怕美方那边在拉黑中企，波音也得自己站出来给“定心丸”。

这就把美方的尴尬处境暴露得干干净净，一边想方设法打压中国企业，一边又舍不得中国市场的消费能力，大豆、飞机的订单都摆在那，想伸手拿钱，又放不下身段，真是自相矛盾。

美方对中国电动车设了高额关税，想挡在门外，但市场的力量，不是一堵墙能拦住的。

电动车在北美杀疯了

加拿大先“拆了墙”，今年1月，加拿大跟中方签了经贸协议，把对华电动车关税大砍，每年还给出进口配额。

再看墨西哥，比亚迪、奇瑞等中国车企早就投了几十亿美元，在当地建厂、卖车，按照北美自贸协定，在墨西哥生产或销售的车辆，可以顺畅进入美国。

边境地区的美国居民，跑到加拿大或者墨西哥买中国电动车，已经不是什么新鲜事了，为啥，算笔账就明白了，一台同级别的中国电动车，售价大概1万到2万美元；，国本土同类车型，动不动4万到5万美元。

拿买一台美国车的钱，能买两三台中国车，而且续航、智能配置、驾驶体验一点都不差。

有业内人士说得直白，如果美国持续拒绝跟中国车企合作，一味封锁，结果就是本土汽车产业不断萎缩，当年日本车进美国，靠的就是高性价比，一步步改写了市场格局，如今历史重演，主角换成了中国电动车。

还有一个数据很多人没注意到，中国对全球南方国家的出口总额，已经超过了向美欧出口的总和。

全球南方才是新主场

中国已经连续16年是非洲最大的贸易伙伴，从拉各斯到孟买，从圣保罗到开罗，越来越多的中国企业在当地扎根，它们把国内积累的经验因地制宜地推广出去，边干边学。

说实话，这背后的驱动力不是什么神秘力量，而是中国企业家自己的干劲和眼光——机会是自己抓住的，不是别人施舍的。

并且就在美国更新清单的同一天，美国信息技术创新基金会发了份报告，承认中国航天产业正在缩小与美国的创新差距。

报告里说，在导航定位、对地观测卫星方面，中国已经超过了美国，在空间站建设上，双方实力基本持平，特别提了北斗系统，在一些GPS覆盖不好的地方精度反而更高，而GPS还依赖单一轨道。

对地观测方面，美国在可见光、雷达、高光谱成像上都已经落后于中国，报告最后警告，如果美国再不行动，中国将占据全球航天经济的首位。

其实在报告发布前一周，长征十二号乙可重复使用火箭刚成功首飞，这款火箭只用了21个月，就从图纸变成了现实，新加坡一家航天公司的CEO评价说，中国商业航天的技术成熟度，已经跟美国做到了“质的对等”。

想想二十年前，我们在航天领域还在追赶，如今多个方向已经跟全球最强的选手并驾齐驱，这速度，靠的是整个产业链的韧劲。

回到开头的问题，美方一边拉黑，一边还想跟中国做生意，图啥，说白了，他们离不开全球化的红利，又接受不了别人产业的崛起，于是就一边伸手要订单，一边举起制裁大棒。

但企业和市场不会说谎，波音高管愿意对着镜头做承诺，加拿大愿意大幅降税来换高性价比的电动车，墨西哥吸引了几十亿美元的中国投资。

这些都在证明同一个道理，人为砌起来的壁垒，挡不住产品力和全球化合作的大趋势，当年日本车进美国，美国人最后也没能完全封锁，而是选择了“在美建厂”的妥协方案。

今天面对中国电动车和各类科技产品，美国又站在了十字路口，至于他们能想多久，我们管不着，但有一件事很清楚，单边设限、筑墙自保，最后吃亏的，往往只会是自己。