北京
赛力斯另起炉灶的决心坚定而高效，两周时间，新品牌赛豆完成从股权变更到首次亮相。
6月9日晚间，赛豆科技正式推出全新AI汽车品牌AIVA。品牌名称取自“Artificial Intelligence Voyage Ahead”的首字母缩写。发布会上，AIVA Origin Concept概念车同步亮相，首款量产车型定名AIVA ME7，计划年内上市。
赛豆科技由原赛力斯旗下蓝电科技更名而来，后者于5月底完成增资扩股并引入多家股东，因此这场品牌发布会也是赛豆的首秀。
赛豆科技的前身是2023年成立的蓝电品牌。彼时，赛力斯通过与华为合作将问界推向高端市场，蓝电则意在填补20万元以下的价格空白，形成“高端问界、平民蓝电”的双品牌布局。
然而蓝电的表现始终不及预期，主力车型蓝电E5、E3主推10万至15万元价位，销量持续低迷。太平洋汽车网数据显示，蓝电2025年全年销量不足2万辆，进入2026年，蓝电E5 PLUS月均销量约500辆。
2026年2月，赛力斯与重庆市沙坪坝区政府签署合作协议，计划以蓝电相关存量资产剥离出资设立新公司。
这场剥离持续了数月。
5月25日，蓝电科技完成约66.71亿元的增资扩股。重庆地方国资平台沙磁致远出资34.33亿元，以34.5%的持股比例成为第一大股东；赛力斯持股降至32.96%，退居第二大股东。市场认为，赛力斯放弃控股目的是避免与华为发生业务上的冲突。与此同时，新品牌还吸引了宁德时代旗下问鼎投资、博俊科技、星宇股份等产业链企业同步入股。
随后，蓝电科技更名为重庆赛豆科技有限公司。两周后，AIVA品牌正式发布。
赛力斯此次另起炉灶，与其和华为合作所面临的结构性困境密切相关。
赛力斯与华为的合作始于2021年4月。2021年底，双方联合推出AITO问界，首款车型问界M5在2022年交付后，87天累计交付破万。随后问界M7、M9相继上市，M9连续多月位居中国车市50万元以上价格区间销量榜首。
问界的市场表现驱动了赛力斯营收与利润的增长。2024年，赛力斯实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，归母净利润59.46亿元，成功扭亏为盈。2025年，赛力斯实现营业收入1650.54亿元，同比增长13.69%，再创历史新高；归母净利润59.57亿元，连续两年盈利。
销量方面，2025年，赛力斯新能源汽车销量47.2万辆，同比增长10.6%。其中问界系列累计销量42.6万辆，对整体销量贡献度超82%。
然而，华为正通过多元化合作快速扩大自身的汽车商业版图。继问界之后，华为先后与奇瑞联合推出智界、与北汽联合推出享界、与江淮联合推出尊界、与上汽联合推出尚界，形成了“五界”并立的格局。赛力斯的“华为独家合作方”稀缺性已然消解。
从销量分布来看，“五界”内部已经出现失衡。2026年1月，鸿蒙智行以5.79万辆的交付量登顶新势力榜首，但问界品牌单月交付超过4万辆，占比接近七成，其余四界平均每个品牌不到4500辆。尽管问界仍在体系中占据主导地位，但华为资源的分流已是事实。
另起炉灶的赛豆，在智能化技术方案上，选择拥抱新伙伴。
据披露，AIVA的智驾方案不会采用华为乾崑ADS系统，而是与字节跳动旗下火山引擎进行联合定义，重点打造以豆包大模型为核心的智能座舱体验。有消息称智驾方案或与元戎启行合作。
此次合作的边界已经明确。6月6日，字节跳动发布声明称，字节跳动没有造车或推出汽车品牌的计划；赛豆并非字节或豆包推出的汽车品牌，双方不存在股权合作关系；火山引擎及豆包与汽车行业的合作仅限于提供大模型、智能座舱等技术服务。
实际上，赛力斯与字节跳动的合作早有铺垫。2025年10月，赛力斯旗下重庆凤凰技术有限公司与字节跳动旗下火山引擎签署了具身智能业务合作框架协议。
本文源自：国际金融报
作者：满新
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