三天起降170个架次，中国“辽宁”号航母的出动率依然不好看？

继续在西太平洋活动的中国海军“辽宁”号航母，终于有了更多消息，根据日本防卫省统合幕僚监部报告，日本海上自卫队跟踪群于5月26日至28日，在西太平洋观察到了“辽宁”舰实施舰载机放飞训练，在三天时间里，观察到“辽宁”舰在宫古岛西南方向大约300海里的海域，进行了170个架次的舰载机飞行，其中28日全天飞行架次数就达到了大约80个，26日则约为40个，27日为60个，三天的航母舰载机飞行架次数呈现出依次递增、梯次提高的基本态势。

这个出动架次数怎么样？很多人可能就不太满意了，毕竟，我们看美国海军“尼米兹”级航母配属的舰载机联队的出动架次数，“尼米兹”级航母最为出名的、可以证明其出动能力的，是1997年实施的JTEFX-97-2“舰队问题”演习、也就是著名的“高潮97”演习。在此次美军航母舰载机联队最大出动率的检验性演习中，参演的“卡尔文森”号航母在4个战斗日中，实现了975个最大架次出动率，日均飞行架次243.75个，其中战斗机日均出动架次197个；

而从此次美国海空军空袭伊朗的“史诗狂怒”军事行动来看，参战的美国海军“林肯”号航母舰载机部队，在40余天的作战中一共实施了超过4000个架次的战斗飞行、也就是平均每天出动100个架次的战斗机去打击纵深的伊朗目标，加上辅助机型估计有120到130个架次之间，这基本就是“尼米兹”级航母在持续出动状态下每天的舰载机出动能力了。

▲辽宁舰本次搭载了歼-35舰载版

相比之下，“辽宁”号航母这26日到28日的出动，就显得有点不够看，大家看它的三天平均出动架次为一天50多个，但是这50多个架次，其实是包含了辅助机型在内的出动，一般来讲，舰载机每天的主战飞机和辅助机型出动架次的比例是一比三到一比四之间，我们姑且算“辽宁”舰每天平均使用10个架次来释放直升机，那么其配备的固定翼舰载机大约每天只出动40个架次，相比美国空军“尼米兹”级航母可以达到大约每天100个可用的出动架次数，咱们的固定翼舰载机出动架次，相比之下确实是存在一定的差距的，这一点咱们要承认。

不过，即使存在数量上的差距，也并不意味着咱们的航母战斗力就真的比美国海军差到哪里去，毕竟首先最重要的是舰载机的规模就不同，美国海军“尼米兹”级航母配属的舰载机联队一般包括4个战斗攻击机中队，1个随队电子战中队，1个预警指挥与控制中队，1个海上作战中队，1个反潜战中队和1个物流分队，仅仅是固定翼战斗机就有54架之多，加上预警机、直升机有80架左右的舰载机。

而“辽宁”舰则一般只能搭载24到26架歼-15T型舰载机，现在改为搭载歼-35型舰载机后，估计二者混编再加上一些歼-15D，搭载数量可以突破30架，总舰载机规模也就40多架——这意味着如果算舰载机规模的话，我们的舰载战斗机兵力规模，约为美军的60%，全舰舰载机总量大约为美军的55%，即使是双方舰载机运用的其它条件相同、即出动率类似、单次任务轮转时间也类似，我们的出动总量大约相当于美军的50%到60%也是一个比较正常的数据。

实际上，从我们这三天的出动数据，和“林肯”号在“史诗狂怒”行动中的出动架次数相比，可以看出二者之间是基本对应的，也就是我们的舰载机日均出动架次数，大约是美国海军的一半。

而更重要的是，舰载机的兵力运用模式是不同的，在不同的任务构型下，能飞出来的日均出动架次是不同的，还是回到“高潮97”演习，JTEFX-97-2演习中，参加演习的美国海军“卡尔·文森”号航母，使用的是标准的75分钟任务模式，全部采用对海对地攻击模式，承担的任务基本都是200海里以内的密接空中支援任务，所有出动的舰载机攻击半径只有200海里，打完之后就撤回，就这样一天刷出160个有效的攻击架次数，加上担任空中防御任务的F-14D战斗机，轻轻松松刷到190个出动架次，这也很正常，你飞的距离近，那一次任务时间就短，任务时间短，一天之内能刷出来的飞行架次数就比较高，这就跟刷野怪差不多。

但是等到“史诗狂怒”任务时，就没这种好事了——说到底，“高潮97”演习，美国海军设定的是相当宽松的出动环境，航母可以在目标200甚至100海里的距离上不用担心被揍。

但“史诗狂怒”中，一方面“林肯”号不太敢靠近伊朗海岸，在很多时候待在距离伊朗海岸300海里以上的位置，二方面舰载机也不仅仅是需要打击伊朗海岸上的目标，也需要考虑深入内陆打击纵深目标，一来一回，作战半径从200海里延展到400海里甚至500海里，任务时间从标准的75分钟轮转一次提高到180分钟轮转一次，这一下子出动率就下来了——战斗机出动率从一天刷190个架次，瞬间下降到了一天100来个架次，近乎削弱了一半。

这和不同任务构型下舰载机出动架次数下降曲线是基本吻合的，也证明了“尼米兹”级航母理想中的出动架次数，在结合实际情况，比如承担的任务不同，打击距离不同的情况下，是远远达不到一天干200多个架次、其中接近200个都是战斗机出动架次这个水平的。

而不巧的是，“辽宁”号航母的舰载机兵力使用模式，大概率是跟“尼米兹”级完全不同的，美国海军连冷战时期都将航母主要作为打击航母使用，主要承担的任务是海上战役的火力输出端，遂行的是航空制海类任务，至于空战拦截任务，交给舰上一个中队的F-14D型战斗机就可以了嘛。

还是“高潮97”演习，“卡尔·文森”号航母上的一个装备了14架F-14D战斗机的舰载机中队，在4天时间里也就飞了145个飞行架次，平均每天35个架次左右，主要承担的是舰载战斗航空兵的“链锯”战术，这种战术距本舰距离远，单个出动架次任务时间长，要求的滞空时间在三小时以上，所以这一来，舰载机出动架次数不就又下去了嘛。

同样的问题也出现在“辽宁”舰上，我们的航母在战时，大概率不会承担什么战役级航空制海任务——这种任务，交给岸基火箭军反舰弹道导弹，岸基轰炸机的重型反舰导弹和高超音速飞行器，还有驱逐舰上的重型舰载高超音速飞行器就可以了，舰载机上那点战术级的小水管，打击效率相比这些大杀器根本不够看，我们的航母舰载机部队在战时预定承担的任务，大概率是防空拦截，而且是纯制空作战，主要任务是将防空拦截线外推，拓展本舰的态势感知范围，顺带压制破坏对手的航空制海兵力的展开与火力攻击，为己方水面舰队占领攻击阵位、高超音速飞行器开火打出窗口。

这就要求我们的歼-15T型舰载机，采用的大概率是常规的CAP战术或者“链锯”战术，强调持续出动能力，强调滞空时间，强调空战拦射——不存在“全甲板攻击”这个概念了，我们的舰载机使用的应该是轮转出动模式，一次出动8架飞机，这8架飞机可以在一个主要威胁方向上，形成2个4机编队组建防空拦截线，确保在空中战斗巡逻战术时可以同时有一组4架飞机位于准备交战的“热”边。

同时另外有8架飞机在甲板上定位时刻准备起飞，还有8架飞机则在停机坪整备待命，3组8机编队以3小时任务时间为单位时刻准备轮换出动，这样一看——咱们的舰载机出动率不是太低，是高的吓人，3小时轮换时间，一天40多个架次，等于轮转了5次、大约15个小时，在持续作战能力上，“辽宁”号航母不仅不低，这15个小时的持续作战时间如果确实能达到的话，这战斗力分明是夯爆了好吧。

实际上，在经过这么多年的使用后，“辽宁”号的出动率已经基本稳固下来了，记得早在2022年5月的时候，“辽宁”号前出西太平洋，日本海上自卫队做的统计，“辽宁”舰在6天时间里实施了100大几十个架次的舰载机出动，算来平均每天也就30多个架次，这个出动数也确实不太行，但2025年6月9日和14日，“辽宁”舰就做到了每天高达90个架次的出动率，这个出动率再次高的吓人。

2025年12月6日和7日单日舰载机起降50架次，8日40架次，12月16日起降60架次，可以认为“辽宁”号的日均舰载机出动架次数已经定型，差不多是下限40个架次，上限90个架次，平均出动率50到60个架次之间。

有一说一，对于一艘基于苏联1143.5航母改进出来的滑跃起飞式航母来说，这个出动架次数，非常不错，体现出了中国海军航母部队的战斗力，也证明了“辽宁”号航母的战斗力实在不俗，大约就是这样。