北京
新华社重庆6月9日电（记者唐奕）记者从成达万高铁有限公司获悉，6月8日凌晨，随着最后一片钢箱梁精准架设到位，位于重庆市万州区的成达万高铁左右线纺织厂大桥顺利贯通。这标志着三峡库区这一控制性工程取得关键突破，为我国高铁在复杂环境下紧邻既有线施工积累了宝贵经验。
左右线纺织厂大桥是成达万高铁全线控制性工程，由中铁三局承建，桥梁全长392.81米。大桥紧邻每日通行列车近160列的郑渝高铁纺织厂四线大桥，受线路、地理及站点等多重限制，两条铁路桥采用“极限贴邻”施工模式，最小净距仅0.16米，施工团队面临作业空间狭小、桥面狭窄、墩身较高、张拉受限及安全风险集中等难题。
6月8日，在紧邻郑渝高铁的成达万高铁左右线纺织厂大桥建设现场，工人采用“极限贴邻”施工模式进行吊装作业（无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄
“紧邻郑渝高铁开展钢箱梁吊装，相当于在大动脉上实施高精度微创手术，不容丝毫偏差。”中铁三局成达万高铁16标指挥部总工程师李达昌介绍，在6天时间里，项目团队共架设4片简支钢箱梁，总重达491.2吨。针对钢箱梁节段超长超重、拼装精度要求高等特点，技术团队优化制定了工厂分段制造、现场260吨汽车吊拼装、500吨履带吊整体吊装的成套施工方案，实现了对既有线运营“零干扰”。
大桥此前已完成57米超高支架现浇施工，最后四跨桥面采用钢箱梁吊装工艺。面对多雨、大雾等恶劣天气，项目团队逐一破解有限空间焊接、高空作业等难题，实现零安全事故、监测数据稳定受控，通过天窗作业分钟级精细管控和大型吊装设备工况优化，成功攻克了邻近营业线大吨位钢箱梁吊装难题。
6月6日，一列高铁列车在紧邻成达万高铁左右线纺织厂大桥建设现场的郑渝高铁线路上运行（无人机照片）。新华社发（冉杰摄）
据成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，左右线纺织厂大桥是成达万高铁接入渝万城际、连通郑渝高铁路网的关键工程。本次钢箱梁与既有线预留接口精准对位，标志着大桥线下主体施工全面完成，新建线路与既有铁路路网实现无缝顺畅衔接。该桥贯通不仅打通了标段内重要架梁通道，更为后续全线铺轨、联调联试及运营筹备创造了先决条件。下一步，全体参建单位将持续推进后续工程建设，全力保障成达万高铁早日建成通车。
成达万高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分。线路建成后，将形成成都直达中原及京津冀地区的快速客运通道，便利沿线群众出行，助推区域经济协同发展，对成渝地区双城经济圈、长江经济带等国家战略实施具有重要支撑作用。
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