陕西
据德州新闻网6月3日报道，2026年5月，中日航线运营持续低迷，共有31条中日航线整月全线停航，全月取消赴日航班1592架次，整体取消率达37.6%。近四成计划航班无法正常执行。目前仍有超160条航线正常运营。其中，二三线城市直飞航线（如西安、杭州、南通等）几乎全部退出，仅保留北京、上海、广州等枢纽干线。
2025年11月，日本首相高市早苗发表“台湾有事即日本存亡危机”等涉台错误言论，严重冲击双边关系，
中日航线客座率跌至40%-48%，远低于盈利门槛。中国游客赴日意愿断崖式下滑，2026年前两个月内地访日游客同比暴跌54.1%。不少网友将航班取消视为对日方错误言行的有力回应，认为“大是大非面前必须表明立场”，不应用消费去支撑不友善的国家。
与此形成鲜明对比的，日本民众对中国游客的憎恶，从近期发生的多起侮辱、网暴甚至肢体冲突事件，中日民间氛圑似乎降到了冰点。
自今年元月起，赴日旅游消费的人数就在急剧下降，同比下降了40%，但依然还是有大量国人选择赴日消费，日本官方宣布的中国公民赴日旅游人数为34.87万人。
曾几何时，中国游客是日本旅游业最耀眼的名片。他们被称为“行走的取款机”，从电饭煲到马桶盖，从药妆到奢侈品，中国游客的购买力曾多次拯救日本濒临萎靡的旅游业、零售业。以2024年数据为例，该年中国大陆游客人均消费额就高达27.7万日元（约合人民币1.3万元），远高于许多欧美国家，尤其是在“购物”一项上，中国游客的支出是其他游客的数倍。
在2025年全年，中国游客贡献给日本的消费额高达2万亿日元（约合人民币930亿元），占据外国游客总消费的21.2%。
面对中国公民赴日旅游明显减少，日本的网民却显得非常欢迎，在网上大肆庆祝，甚至还有日本政客公然宣称，要中国的游客先喝核污染水再吃福岛的海产才有资格来日本旅游。充满了对中国游客的憎恶与仇视，行走的提款机被他们视为“观光公害”。
面对日本民间这种强烈的反华舆论，不知道日本有没有前总编呼吁要管理好自己的情绪？会不会有一众平台认为不能破坏本国的营商环境？
各国航司并非慈善机构，当客座率跌至40%-48%，远低于70%的盈亏平衡线时，砍航线成为了唯一选择。随着越来越多的中日航线停航，这意味着即便有中国游客想再去，也得承受更贵的中转成本和更差的时间体验。
今年以来，中国外交部及文旅部多次发布安全提醒，指出日本治安恶化、涉华负面氛围抬头，建议公民避免非必要赴日。
一方面是日本人普遍憎恶中国游客，一方面还有很多中国人想去日本旅游消费，在日本网民一声声咒骂中，赴日旅游几乎已成为一种耻辱。尤其是在日本反华情绪普遍高涨的当下，国家已经数次发出旅游警告，依然还是有很多人对赴日旅游情有独钟。
2026年5月，一对中国情侣在富士山脚下的罗森便利店前拍摄舞蹈视频，竟遭到日本右翼势力的极端网暴。
而就在几天前还有两名中国游客在日本登山遇险，结果其中一个见了天蝗。很费解，中国地域如此辽阔，难道只有去日本才能找到登山的地方？
有网友发帖称，建议对日本飞机彻底关闭中国领空，禁止其借道中国领空飞往其他国家。俄罗斯早对日本禁了。以后日本的飞机向西，得绕道东南亚。对倭寇，切不可心慈手软，更不能以德报怨！
日本虽然曾是国人出游的重要选择地，但并不是无可替代的。与之形成鲜明对比的是，中国赴东南亚航线恢复率超130%，出境游需求大规模转向韩国、泰国等替代目的地。同时，国内游认知同步升温，“江南水乡到西北戈壁美景遍地”成为普遍的替代性叙事。
航线停飞是市场行为，但深层次的原因是“人心向背”。如果日本社会无法以平等、友善、尊重的心态来迎接外国游客，如果那种狭隘的排外心态持续蔓延，那么现在的“航班腰斩”仅仅是一个开始。
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